{"id":3068,"date":"2022-11-08T12:38:10","date_gmt":"2022-11-08T12:38:10","guid":{"rendered":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/?p=3068"},"modified":"2022-11-08T12:38:50","modified_gmt":"2022-11-08T12:38:50","slug":"une-construction-optimisee-pour-stadler-rail-ag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/blog\/2022\/11\/08\/une-construction-optimisee-pour-stadler-rail-ag\/","title":{"rendered":"Une construction optimis\u00e9e pour Stadler Rail AG"},"content":{"rendered":"<section class=\"ffb-id-2ski5oak fg-section fg-text-dark\"><div class=\"fg-container container fg-container-large fg-container-lvl--1 \"><div class=\"fg-row row    \" ><div class=\"ffb-id-2ski5oam fg-col col-xs-12 col-md-5 fg-text-dark\"><div class=\"ffb-id-2ski7208 fg-paragraph ff-richtext text-left    fg-text-dark\"><\/p>\n<p>Dans le d&eacute;veloppement de v&eacute;hicules ferroviaires, un facteur essentiel est : aussi peu de mat&eacute;riaux et de poids que n&eacute;cessaire, mais autant de capacit&eacute; de charge que possible. L'optimisation de la topologie fait partie de notre travail quotidien d'ing&eacute;nierie depuis des ann&eacute;es. Stadler Rail AG, entre autres, mise sur notre savoir-faire en mati&egrave;re de calcul. Dans un projet actuel, notre &eacute;quipe d'ing&eacute;nierie s'occupe de l'optimisation de la structure et de la v&eacute;rification de la r&eacute;sistance des caisses d'un v&eacute;hicule de transport en commun.<\/p>\n<p><strong>Nous pensons &raquo; out of the box &laquo;&nbsp;<\/strong><br \/>Nous disposons d'une &eacute;quipe d'ing&eacute;nierie particuli&egrave;rement efficace et efficiente, car des experts chevronn&eacute;s en conception, calcul, simulation et certification travaillent en tr&egrave;s &eacute;troite collaboration. En y ajoutant des sp&eacute;cialistes en m&eacute;trologie, nous offrons un savoir-faire unique en mati&egrave;re de d&eacute;veloppement de produits pour les composants ferroviaires structurels. Notre force d'innovation est encore renforc&eacute;e par notre pens&eacute;e &raquo; out of the box &laquo; : tous les collaborateurs de l'ing&eacute;nierie ont, en plus de leur activit&eacute; ferroviaire, de nombreuses ann&eacute;es d'exp&eacute;rience dans les secteurs de l'automobile et de la construction m&eacute;canique. C'est pourquoi nous ne sommes pas seulement des experts en ing&eacute;nierie dans le domaine du transport ferroviaire, mais aussi pour des projets dans d'autres secteurs, par exemple pour l'optimisation d'installations de traitement des d&eacute;chets ou d'autres projets de construction m&eacute;canique.<\/p>\n<p><strong>Les meilleurs calculs pour l'avenir<\/strong> <br \/>Gr&acirc;ce &agrave; nos connaissances concentr&eacute;es en mati&egrave;re de calcul, de simulation et de mesure, nous sommes parfaitement pr&eacute;par&eacute;s, en tant qu'organisme de contr&ocirc;le accr&eacute;dit&eacute;, &agrave; l'utilisation accrue de calculs et de simulations pour l'homologation des v&eacute;hicules ferroviaires &agrave; l'avenir. La norme FprCEN\/TS 17833:2022, le &raquo; Guide pour l'utilisation de simulations afin de d&eacute;montrer la conformit&eacute; aux exigences techniques et r&eacute;glementaires &laquo;, sera appliqu&eacute;e.<br \/>Nous int&eacute;grons parfaitement notre exp&eacute;rience approfondie des essais et des contr&ocirc;les d'homologation dans le monde entier &agrave; notre savoir-faire en mati&egrave;re d'ing&eacute;nierie. Nous associons nos valeurs empiriques issues des essais en ligne &agrave; nos connaissances en mati&egrave;re de construction et cr&eacute;ons ainsi une grande valeur ajout&eacute;e pour nos clients.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><\/div><\/div><div class=\"ffb-id-5k6528k9 fg-col col-xs-12 col-md-5 fg-text-dark\"><img decoding=\"async\" class=\"ffb-id-35qfu44l fg-image  img-responsive full-width fg-text-dark\" src=\"https:\/\/pjm.co.at\/en\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2022\/11\/Marketing1.png\" alt=\"PJM and Voith: L&#039;interview de l&#039;\u00e9tat de la r\u00e9volution du fret ferroviaire\"><img decoding=\"async\" class=\"ffb-id-69e9es4n fg-image  img-responsive full-width fg-text-dark\" srcset=\"https:\/\/pjm.co.at\/en\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2022\/11\/Marketing2.png 920w, \/fr?ff_http_action_trigger=1&ff_http_action_name=ff_http_request_resize_and_serve_image&ff_http_action_params%5Bimage%5D=216116203186232152161129222197237235195164148131189093144158232116212213154174169169117137195206152206192124214213210237145233191127150208203194178147220155171137169194174144159152137115201089143130136122216165152144210128198220194213157200202156135102169182223205142121087196175136201218139145131129163146134225145228178139219125149134111084219154190202088147174157161161215 320w, \/fr?ff_http_action_trigger=1&ff_http_action_name=ff_http_request_resize_and_serve_image&ff_http_action_params%5Bimage%5D=216116203186232152161129222197237235195164148131189093144158232116212213154174169169117137195206152206192124214213210237145233191127150208203194178147220155171137169194174144159152137115201089143130136122216165152144210128198220194213157200202156135102169182223205142121087196175136201218139145135133171146134225145228178139219125149134111084219154190202088147174157161161215 768w\" sizes=\"(max-width: 920px) 100vw, 920px\" src=\"https:\/\/pjm.co.at\/en\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2022\/11\/Marketing2.png\" alt=\"Article specialis\u00e9 sur Condition Based Monitoring\"><\/div><\/div><\/div><\/section><style>.ffb-id-5k6528k9{ padding-bottom: 10px;}@media (min-width:768px) { .ffb-id-5k6528k9{ padding-bottom: 10px;}}@media (min-width:992px) { .ffb-id-5k6528k9{ padding-bottom: 10px;}}@media (min-width:1200px) { .ffb-id-5k6528k9{ padding-bottom: 20px;}}.ffb-id-69e9es4n{ padding-bottom: 10px;}@media (min-width:768px) { .ffb-id-69e9es4n{ padding-bottom: 10px;}}@media (min-width:992px) { .ffb-id-69e9es4n{ padding-bottom: 10px;}}@media (min-width:1200px) { .ffb-id-69e9es4n{ padding-bottom: 20px;}}.ffb-id-35qfu44l{ padding-bottom: 10px;}@media (min-width:768px) { .ffb-id-35qfu44l{ padding-bottom: 10px;}}@media (min-width:992px) { .ffb-id-35qfu44l{ padding-bottom: 10px;}}@media (min-width:1200px) { .ffb-id-35qfu44l{ padding-bottom: 20px;}}<\/style><script type=\"text\/javascript\"><\/script>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":3,"featured_media":3069,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[323,313,324,39,325,322],"class_list":["post-3068","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-fprcen-ts-178332022","tag-ingenierie","tag-optimisation-structurelle","tag-pjm","tag-resistance-des-caisses","tag-vehicules-ferroviaires","post-wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3068","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3068"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3068\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3071,"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3068\/revisions\/3071"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3069"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3068"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3068"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3068"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}