{"id":3457,"date":"2024-09-19T12:08:38","date_gmt":"2024-09-19T12:08:38","guid":{"rendered":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/?p=3457"},"modified":"2024-09-19T12:08:38","modified_gmt":"2024-09-19T12:08:38","slug":"innotrans-2024-pour-la-premiere-fois-4-entreprises-du-groupe-pjm-a-berlin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/blog\/2024\/09\/19\/innotrans-2024-pour-la-premiere-fois-4-entreprises-du-groupe-pjm-a-berlin\/","title":{"rendered":"InnoTrans 2024 : Pour la premi\u00e8re fois 4 entreprises du groupe PJM \u00e0 Berlin"},"content":{"rendered":"<section class=\"ffb-id-2ski5oak fg-section fg-text-dark\"><div class=\"fg-container container fg-container-large fg-container-lvl--1 \"><div class=\"fg-row row    \" ><div class=\"ffb-id-2ski5oam fg-col col-xs-12 col-md-6 fg-text-dark\"><div class=\"ffb-id-2ski7208 fg-paragraph ff-richtext text-left    fg-text-dark\"><\/p>\n<p>PJM se pr&eacute;sente 4 fois &agrave; l'&eacute;v&eacute;nement phare de la branche de cette ann&eacute;e. PJ Messtechnik, PJ Monitoring, PJ Motion et RCC seront repr&eacute;sent&eacute;s avec leurs domaines de comp&eacute;tence. Avec ces 4 domaines d'activit&eacute;, PJM est d&eacute;sormais un partenaire solide tout au long du cycle de vie d'un v&eacute;hicule ferroviaire et peut prendre en charge toutes les t&acirc;ches li&eacute;es &agrave; l'homologation des v&eacute;hicules ferroviaires en association.<\/p>\n<p>L'&eacute;ventail comprend le conseil d&egrave;s la premi&egrave;re id&eacute;e et la gestion de l'homologation par PJ Motion, l'ing&eacute;nierie et les essais de v&eacute;hicules par PJ Messtechnik ainsi que les prestations en tant qu'organisme d'inspection par RCC. Le portefeuille est compl&eacute;t&eacute; par les applications num&eacute;riques pour les trains de marchandises, telles que l'essai automatique des freins ou les fonctions Smart Train les plus compl&egrave;tes actuellement disponibles dans le secteur des wagons de marchandises. <em>&laquo; Gr&acirc;ce &agrave; une croissance organique et durable et au d&eacute;veloppement continu de l'infrastructure et des domaines sp&eacute;cialis&eacute;s, PJM est devenu un acteur incontournable dans le secteur ferroviaire. Cela se traduit notamment par le fait que des volumes de projets plus importants sont command&eacute;s dans le domaine des essais de v&eacute;hicules et de l'ing&eacute;nierie &raquo;<\/em>, r&eacute;sume Martin Joch, CEO de PJ Messtechnik.<\/p>\n<p>Les applications automatis&eacute;es ou num&eacute;riques pour le transport ferroviaire ont pris de l'ampleur :<em> &laquo; Notre syst&egrave;me d'essai de frein est d'un grand int&eacute;r&ecirc;t pour les grandes entreprises ferroviaires, les petites entreprises priv&eacute;es mais aussi les propri&eacute;taires de wagons, car l'automatisation r&eacute;sout plusieurs probl&egrave;mes essentiels. La pr&eacute;paration des trains est raccourcie et le manque de personnel qualifi&eacute; ainsi que les co&ucirc;ts progressifs dus &agrave; l'augmentation des d&eacute;penses de personnel et &agrave; l'inflation sont nettement att&eacute;nu&eacute;s.&nbsp; Le syst&egrave;me permet d'&eacute;conomiser du temps et de l'argent et cr&eacute;e de l'efficacit&eacute; - tout cela est n&eacute;cessaire de toute urgence dans le transport ferroviaire de marchandises &raquo;<\/em>, d&eacute;clare G&uuml;nter Petschnig, CEO de PJ Monitoring.<\/p>\n<p>PJ Motion est la plus jeune entreprise du groupe PJM, mais elle s'est d&eacute;j&agrave; &eacute;tablie en un an comme un partenaire renomm&eacute;, surtout dans la gestion des admissions. <em>&laquo; Dans nos projets, l'accent est clairement mis sur la gestion des immatriculations. Notre savoir-faire en mati&egrave;re de 4e paquet ferroviaire est tr&egrave;s demand&eacute;, car nous pouvons &eacute;liminer la complexit&eacute; et fournir une aide &agrave; la d&eacute;cision objective en ce qui concerne les d&eacute;fis techniques et &eacute;conomiques &raquo;,<\/em> explique Thomas Hofer, CEO de PJ Motion.<\/p>\n<p><strong>PJM au salon InnoTrans : <\/strong>City Cube\/ Hall A \/ 220<\/p>\n<p>En outre, <strong>l'essai de freinage automatique<\/strong> ou le <strong>syst&egrave;me WaggonTracke<\/strong>r sera pr&eacute;sent&eacute; <strong>en plein air<\/strong> sur diff&eacute;rents wagons de marchandises :<\/p>\n<ul>\n<li>TATRAVAG&Oacute;NKA a.s., T4 \/ 60<\/li>\n<li>Syst&egrave;me de surveillance de la charge : TransAnt s.r.l., T8 \/ 60<\/li>\n<li>WaggonTracker system : Erciyas Rail Rayl\u0131 Ula\u015f\u0131m Ara&ccedil;lar\u0131 San. A.\u015e : T2 \/ 17<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/div><\/div><div class=\"ffb-id-5k6528k9 fg-col col-xs-12 col-md-5 fg-text-dark\"><a class=\"ffb-id-35qfu44l responsive-image-wrapper fg-text-dark\" href=\"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/06\/PJM_Lloadmonitor_6S_A4_FR.pdf\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\"  class=\"fg-image  img-responsive full-width\"  src=\"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2024\/07\/PJM-Innotrans-2024.gif\"  alt=\"PJM-Innotrans-2024\"  title=\"\"   =\"\" ><\/a><div class=\"ffb-id-807qv6t2 fg-paragraph ff-richtext text-left    fg-text-dark\"><\/p>\n<p><strong>PJ Messtechnik<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Laboratoire d'essais accr&eacute;dit&eacute; ISO\/IEC 17025, domaines d'essais : Technique de conduite, R&eacute;sistance, Freinage, Acoustique, A&eacute;rodynamique, Pantographe (nouveau domaine d'essai)<\/li>\n<li>Ing&eacute;nierie \/ Construction CAD, calcul FEM, simulation \/ Certification AAR WABL Committee<\/li>\n<li>D&eacute;veloppement &amp; production en s&eacute;rie jeux de roues de mesure<\/li>\n<li>Syst&egrave;mes de mesure autonomes pour v&eacute;hicules ferroviaires et infrastructure<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>PJ Monitoring<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Transport ferroviaire de marchandises num&eacute;rique<\/li>\n<li>Syst&egrave;me global num&eacute;rique WaggonTracker<\/li>\n<li>Essai de freinage automatique &amp; surveillance du poids de chargement<\/li>\n<li>\"Smart train\" &amp; train de marchandises le plus intelligent d'Europe<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>PJ Motion GmbH<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Gestion de l'homologation selon le 4e paquet ferroviaire<\/li>\n<li>&Eacute;tudes de faisabilit&eacute;<\/li>\n<li>Gestion de projet \/ Gestion de projet technique<\/li>\n<li>Gestion des actifs<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>RCC Railway Competence &amp; Certification GmbH<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Organisme d&eacute;sign&eacute; pour l'interop&eacute;rabilit&eacute; (Notified Body) NB 2697<\/li>\n<li>Organisme ind&eacute;pendant d'&eacute;valuation de la s&eacute;curit&eacute; (Assessment Body) AT\/35\/0116\/0400<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section><style>.ffb-id-5k6528k9{ padding-bottom: 10px;}@media (min-width:768px) { .ffb-id-5k6528k9{ padding-bottom: 10px;}}@media (min-width:992px) { .ffb-id-5k6528k9{ padding-bottom: 10px;}}@media (min-width:1200px) { .ffb-id-5k6528k9{ padding-bottom: 20px;}}.ffb-id-35qfu44l{ padding-bottom: 10px;}@media (min-width:768px) { .ffb-id-35qfu44l{ padding-bottom: 10px;}}@media (min-width:992px) { .ffb-id-35qfu44l{ padding-bottom: 10px;}}@media (min-width:1200px) { .ffb-id-35qfu44l{ padding-bottom: 20px;}}<\/style><script type=\"text\/javascript\"><\/script>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":3,"featured_media":3453,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,231],"tags":[303,270,282,331,281,297,420,410,419,39,296,17],"class_list":["post-3457","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","category-waggon-tracker-en","tag-essai-de-freinage-automatique","tag-essai-de-freinage-automatise","tag-ferroviaire-numerique","tag-jeux-de-roues-de-mesure","tag-le-transport-ferroviaire-de-marchandises-intelligent","tag-organisme-dessai","tag-pj-messtechnik","tag-pj-monitoring","tag-pj-motion","tag-pjm","tag-un-organisme-dessai-accredite","tag-waggontracker","post-wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3457","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3457"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3457\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3458,"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3457\/revisions\/3458"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3453"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}