{"id":3787,"date":"2026-03-16T16:48:14","date_gmt":"2026-03-16T16:48:14","guid":{"rendered":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/?p=3787"},"modified":"2026-03-16T16:50:45","modified_gmt":"2026-03-16T16:50:45","slug":"pjm-dans-la-revue-specialisee-eisenbahn-ingenieur-lavenir-du-developpement-des-vehicules-ferroviaires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/blog\/2026\/03\/16\/pjm-dans-la-revue-specialisee-eisenbahn-ingenieur-lavenir-du-developpement-des-vehicules-ferroviaires\/","title":{"rendered":"PJM dans la revue sp\u00e9cialis\u00e9e \u00ab Eisenbahn-Ingenieur \u00bb : L'avenir du d\u00e9veloppement des v\u00e9hicules ferroviaires"},"content":{"rendered":"<p><p class=\"ffb-id-pk3copb fg-paragraph text-center    fg-text-dark\"><\/p><style><\/style><script type=\"text\/javascript\"><\/script><section class=\"ffb-id-2ski5oak fg-section fg-text-dark\"><div class=\"fg-container container fg-container-large fg-container-lvl--1 \"><div class=\"fg-row row    \" ><div class=\"ffb-id-2ski5oam fg-col col-xs-12 col-md-6 fg-text-dark\"><div class=\"ffb-id-2ski7208 fg-paragraph ff-richtext text-left    fg-text-dark\"><\/p>\n<p><strong>Dans le dernier num&eacute;ro de la revue sp&eacute;cialis&eacute;e Eisenbahn-Ingenieur (EI) de f&eacute;vrier 2026, un article met en lumi&egrave;re la complexit&eacute; croissante du d&eacute;veloppement et de la maintenance des v&eacute;hicules ferroviaires. Les auteurs Marius M&uuml;ller (sp&eacute;cialiste en calcul, r&eacute;sistance et technique de soudage) et Wolfgang Konrad (responsable du calcul de r&eacute;sistance) de PJ Messtechnik y montrent comment les bureaux d'&eacute;tudes modernes, gr&acirc;ce &agrave; des approches interdisciplinaires, mettent en service des v&eacute;hicules s&ucirc;rs et efficaces pour une dur&eacute;e d'exploitation de 30 ans et plus.<\/strong><\/p>\n<p>Les points forts de l'article :<\/p>\n<p><strong>Convergence interdisciplinaire :<\/strong> le processus d'homologation classique selon le 4e paquet ferroviaire est consid&eacute;rablement acc&eacute;l&eacute;r&eacute; par l'&eacute;troite interaction entre la gestion des homologations, le calcul, la simulation, la conception et la m&eacute;trologie &ndash; PJM est un laboratoire d'essais accr&eacute;dit&eacute; selon la norme EN ISO\/IEC 17025.<\/p>\n<p><strong>L'accent sur la technique de soudage :<\/strong> un facteur cl&eacute; de r&eacute;ussite est la conception technique du soudage d&egrave;s la phase de conception. &Agrave; cet effet, PJM propose des conseils en technique de soudage selon la norme EN 15085-2, ainsi que la validation et l'ing&eacute;nierie d'un seul tenant, ce qui r&eacute;duit consid&eacute;rablement la charge de travail des fabricants.<\/p>\n<p><strong>M&eacute;thodes de v&eacute;rification modernes :<\/strong> outre le concept classique de contrainte nominale, PJM mise de plus en plus sur le concept de contrainte d'entaille. Cela permet de mieux exploiter les r&eacute;serves de la structure et d'atteindre en toute s&eacute;curit&eacute; la dur&eacute;e de vie vis&eacute;e de plus de 30 ans.<\/p>\n<p><strong>Exemple concret :<\/strong> le bogie. PJM a r&eacute;cemment d&eacute;montr&eacute; l'efficacit&eacute; de cette approche lors du d&eacute;veloppement d'un ch&acirc;ssis de bogie (ach&egrave;vement pr&eacute;vu d&eacute;but 2025). Gr&acirc;ce &agrave; la coop&eacute;ration de tous les d&eacute;partements sp&eacute;cialis&eacute;s, l'objectif d'une r&eacute;duction de poids tout en garantissant une soudabilit&eacute; robotis&eacute;e compl&egrave;te a pu &ecirc;tre atteint dans un d&eacute;lai ambitieux de seulement deux ans.<\/p>\n<p><strong>Accompagnement global :<\/strong> PJM accompagne ses clients tout au long du cycle de vie &ndash; de la conception initiale &agrave; l'homologation, en passant par la maintenance et la r&eacute;paration.<\/p>\n<p><strong>Qualit&eacute; certifi&eacute;e :<\/strong> outre l'accr&eacute;ditation ISO\/IEC 17025 et la certification de soudage EN 15085-2 pour le calcul et la conception, l'adh&eacute;sion &agrave; NAFEMS souligne les exigences &eacute;lev&eacute;es en mati&egrave;re de validit&eacute; et de qualit&eacute; des processus de simulation.<\/p>\n<p>Conclusion des experts : les missions des bureaux d'&eacute;tudes ne cessent de s'&eacute;tendre. Seules des &eacute;quipes motiv&eacute;es, couvrant tous les domaines de la simulation &agrave; la validation, permettent aujourd'hui de r&eacute;pondre aux exigences complexes li&eacute;es aux v&eacute;hicules ferroviaires modernes.<\/p>\n<p><\/div><\/div><div class=\"ffb-id-5k6528k9 fg-col col-xs-12 col-md-6 fg-text-dark\"><img decoding=\"async\" class=\"ffb-id-87ir1cha fg-image  img-responsive full-width fg-text-dark\" srcset=\"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/03\/Rendering.png 823w, https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/freshizer\/4fc80e12c353e89db082b94ff88065af_Rendering-320-c-100.png 320w, https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/freshizer\/4fc80e12c353e89db082b94ff88065af_Rendering-768-c-100.png 768w\" sizes=\"(max-width: 823px) 100vw, 823px\" src=\"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/03\/Rendering.png\" alt=\"Rendering\"><\/div><\/div><\/div><\/section><style>.ffb-id-5k6528k9{ padding-bottom: 10px;}@media (min-width:768px) { .ffb-id-5k6528k9{ padding-bottom: 10px;}}@media (min-width:992px) { .ffb-id-5k6528k9{ padding-bottom: 10px;}}@media (min-width:1200px) { .ffb-id-5k6528k9{ padding-bottom: 20px;}}.ffb-id-87ir1cha{ padding-bottom: 20px;}@media (min-width:768px) { .ffb-id-87ir1cha{ padding-bottom: 20px;}}@media (min-width:992px) { .ffb-id-87ir1cha{ padding-bottom: 20px;}}@media (min-width:1200px) { .ffb-id-87ir1cha{ padding-bottom: 20px;}}<\/style><script type=\"text\/javascript\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":6,"featured_media":3788,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[546,319,548,517,300,303,270,282,435,272,370,547,420,39,317,518,296,67],"class_list":["post-3787","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-acoustiques","tag-aerodynamique","tag-cem","tag-comportement-de-conduite","tag-essai-de-freinage","tag-essai-de-freinage-automatique","tag-essai-de-freinage-automatise","tag-ferroviaire-numerique","tag-freinage","tag-fret-ferroiviaire","tag-iso-iec-17025","tag-pantograph","tag-pj-messtechnik","tag-pjm","tag-test-de-freinage","tag-tests-statiques","tag-un-organisme-dessai-accredite","tag-vehicle-dynamics","post-wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3787","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3787"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3787\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3789,"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3787\/revisions\/3789"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3787"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3787"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pjm.co.at\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3787"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}