PJM führt eine Vielzahl von normierten fahrtechnischen und kundenspezifischen Versuchen für Schienenfahrzeuge durch:

• Technische Spezifikationen für die Interoperabilität: TSI LOC&PAS; TSI WAG
• EN 14363: „Bahnanwendungen - Versuche und Simulationen für die Zulassung der fahrtechnischen Eigenschaften von Eisenbahnfahrzeugen - Fahrverhalten und stationäre Versuche“
• EN 12299: „Bahnanwendungen - Fahrkomfort für Fahrgäste - Messung und Auswertung“
• EN 14033-1: „Bahnanwendungen – Oberbau – Schienengebundene Bau- und
• Instandhaltungsmaschinen – Teil 1: Technische Anforderungen an das Fahren“
• UIC-Kodex 518: „Zulassung von Schienenfahrzeugen für den internationalen Verkehr“ in "Fahrtechnische Prüfung und Zulassung von Eisenbahnfahrzeugen - Fahrsicherheit, Fahrwegbanspruchung und Fahrverhalten"
• UIC-Kodex 513: „Komfortbewertung für Reisende“ in "Richtlinien zur Bewertung des Schwingungskomforts des Reisenden in den Eisenbahnfahrzeugen"

Auszug bereits mehrfach durchgeführter Prüfungen nach EN 14363:

• Sicherheit gegen Entgleisen in Gleisverwindungen nach Verfahren 3 – Prüfung auf Verwindeprüfstand und Ausdrehprüfstand: Auf von PJM entwickelten, mobilen Prüfständen können direkt beim Kunden vor Ort der Ausdrehwiderstand, der beim Durchfahren des für das Fahrzeug festgelegten Mindestbogenradius auftritt (X-Faktor), sowie die Änderung der Radaufstandskräfte ΔQ/Q in Gleisverwindungen ermittelt werden.
• Sicherheit gegen Entgleisen unter Längsdruckkräften in S-Bögen (EN 15839): Mehrkörpersimulationen mittels validierter Modelle
• Verlagerungseigenschaften / Neigekoeffizient / Wankbewegung SR: Verfahren 2 – Streckenfahrversuche zur Messung der Querbeschleunigungen
• Streckenversuche - normales Messverfahren: Beurteilung von Fahrsicherheit, Fahrwegbeanspruchung und Schwingungsverhalten des Fahrzeugs mittels Messradsätze (Rad-Schiene-Kräfte) und Beschleunigungsaufnehmer
• Streckenversuche – vereinfachtes Messverfahren: Beurteilung der Fahrsicherheit und des Schwingungsverhaltens des Fahrzeugs mittels Beschleunigungsaufnehmer

Weitere Messungen und Berechnungen:

• Radprofilvermessung mittels genormten Lasermessgeräts
• Berechnung Berührverhältnisse (äquivalente Konizität) mittels RSGeo
• Trassierungserfassung (Krümmung, GPS-Position, etc.) direkt vom Fahrzeug aus
• Abgleich mit Streckenkilometer