Les tests du DAC avec le Powerline Train Backbone & l'essai de freinage automatique sont terminés avec succès

Dans le cadre du projet FP5-TRANS4M-R, un train d'essai prototype a testé avec succès les principales fonctions automatisées en utilisant l'attelage automatique numérique (DAC). Les tests effectués avec un train prototype ont montré que la nouvelle technologie de communication Powerline PLUS peut être rapidement adaptée. Au vu de ces résultats prometteurs, des développements essentiels sont maintenant nécessaires pour parvenir à une solution d'attelage automatique numérique prête pour la production.

L'essai de freinage automatique de PJM, l'une des quatre fonctions automatisées du train, était également à bord du train pilote. « Le système intégré dans le système de communication du PTB a parfaitement fonctionné. Les données ont été transmises via le PTB et les essais de freinage ont été réalisés avec succès avec le système PJM WaggonTracker existant », peut-on lire dans le résumé du rapport.

Les trois autres fonctions du train étaient la détection de la composition du train, le dépassement de l'intégrité du train et le désaccouplement automatique.

 

Cliquez ici pour les étails sur les tests : https://rail-research.europa.eu/latest-news/successful-testing-of-the-dac-with-powerline-train-backbone/

Vidéo sur le projet  

Photo : Tirée de la vidéo FP5 TRANS4M-R tests et démonstrations

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Tatravagónka et PJM coopèrent dans le domaine des fonctions numériques des trains

Tatravagónka, le premier fabricant de wagons de marchandises en Europe, intègre les fonctions numériques des trains de marchandises et les applications automatisées de PJM dans sa gamme d'équipements. Dès à présent, les acheteurs de wagons disposent ainsi d'un monitoring et d'une automatisation qui améliorent l'efficacité.

Avec son vaste portefeuille de wagons, le fabricant slovaque est le plus important d'Europe. Des types de wagons pour le transport de tous types de produits sont développés et fabriqués dans plusieurs usines en Slovaquie, notamment des wagons-citernes et des wagons pour le transport de matières en vrac, des wagons plats, des wagons intermodaux et des wagons pour le transport de bobines d'acier. Afin de pouvoir mettre plus efficacement à la disposition du secteur les avantages de l'automatisation et de la numérisation, Tatravagónka propose dès à présent toutes les fonctionnalités du système numérique global WaggonTracker. Les fonctions de monitoring comprennent entre autres l'analyse des freins et la surveillance du système de freinage en temps réel, la surveillance du pivot central en temps réel, le diagnostic de déraillement IDDS combiné à la communication In-Train en temps réel (communication directe avec le conducteur de locomotive), la surveillance du poids de chargement et l'essai automatique des freins. La plupart des fonctions sont proposées exclusivement par PJM, l'essai automatique de freinage étant le système de référence européen, avec un large soutien des entreprises ferroviaires et des détenteurs de wagons. Les applications techniques offrent un certain nombre d'avantages essentiels : réduction des coûts, augmentation de la disponibilité des trains de marchandises, amélioration de la sécurité et de l'efficacité.

« Tatravagónka et notre système numérique global se complètent idéalement : en tant que fabricant leader, Tatravagónka développe constamment des innovations et des optimisations. Notre système de monitoring ainsi que l'essai de freinage automatique et le contrôle du poids de chargement sont des fonctions uniques qui rendent le transport ferroviaire plus sûr et l'optimisent, en termes d'efficacité, de disponibilité et de rentabilité. Pour les détenteurs de wagons et les EF, le pas vers les fonctions numériques des trains et les avantages qui en découlent est très simple. Tatravagónka leur remet l'équipement souhaité dès l'usine », résume Günter Petschnig, CEO de PJ Monitoring GmbH. « Ce partenariat garantit que le secteur du fret ferroviaire pourra investir à long terme dans une solution globale avancée, fiable et à l'épreuve du temps », poursuit Günter Petschnig.

Outre Tatravagónka, des loueurs de wagons de premier plan proposent également des fonctions de train intelligentes de PJM dans leur portefeuille d'équipements : VTG, TRANSWAGGON et GATX équipent les wagons selon les souhaits du client avec l'essai automatique des freins, la surveillance du poids de chargement ou d'autres fonctions de surveillance.

Pour plus de détails, cliquez ici pour le communiqué de presse (en anglais)

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