Prix de l'innovation pour l'essai de freinage automatique

Le système d'essai de frein est le meilleur projet numérique et a été récompensé par le prix de l'innovation 2024. Le prix tant convoité a été remis par la conseillère régionale Barbara Eibinger-Miedl et le directeur de SFG Christoph Ludwig.

Des membres du jury renommés, notamment Sabine Hertlitschka d'Infineon Technologies ou des représentants d'institutions telles que l'Office autrichien des brevets, l'Institut des sciences industrielles ou l'AWS, ont déterminé les projets les plus remarquables dans les catégories durabilité et numérisation au cours d'un processus de sélection en deux étapes. Les critères d'évaluation étaient notamment le contenu innovant, l'impact économique global ainsi que les chances sur le marché.

La distinction a été accompagnée d'une visite personnelle de la conseillère économique du Land, qui a non seulement montré un grand intérêt pour le test de freinage automatique, mais a également été séduite par l'ensemble du portefeuille de prestations de PJM, le site et l'équipement technique. La conseillère Eibinger-Miedl a adressé ses chaleureuses félicitations et a souligné : "La mobilité est justement un domaine fort en Styrie et PJM est l'une des entreprises innovantes". Günter Petschnig s'est réjoui de cette distinction. "Nous avons une super équipe et un bon réseau avec nos partenaires comme CFF Cargo. Nous avons beaucoup investi dans le développement du test de freinage automatique, mais aussi dans d'autres technologies, et nous avons encore beaucoup de projets. Cette distinction est une grande joie pour nous !"

Photos: SFG / Oliver Wolf

TRANSWAGGON: Essai de freinage automatique et fonctions WaggonTracker en option d'équipement

Pour Mercitalia Intermodal, associer l'efficacité du transport à la sécurité est une exigence importante dans le transport intermodal quotidien. C'est pourquoi le détenteur de wagons italien mise depuis plusieurs années sur des fonctionnalités de surveillance numériques et des processus automatisés. La transformation de la flotte existante en wagons de marchandises Smart Train est mise en œuvre de manière conséquente. Cette année, au moins 180 wagons supplémentaires seront modernisés, alors qu'au cours des deux années précédentes, environ 200 wagons - principalement de type T3000 - ont été mis à niveau. Dès 2017, Mercitalia Intermodal a commencé à mettre à niveau sa flotte de wagons de marchandises.

Les avantages des fonctions Smart-Train sont vastes : des délais de livraison plus courts grâce à des processus automatisés dans l'environnement de la voie, une logique de maintenance prédictive et des modèles de maintenance basés sur l'état réduisent les coûts tout en augmentant la sécurité en cas de panne, l'efficacité et la sécurité générale du transport ferroviaire.

Article sur le portail ferroviaire français "Le Rail France"

Communiqué de presse (en anglais)

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FS Logistics Business Unit poursuit la mise à niveau de sa flotte avec un portefeuille de trains intelligents de PJM

Pour Mercitalia Intermodal, associer l'efficacité du transport à la sécurité est une exigence importante dans le transport intermodal quotidien. C'est pourquoi le détenteur de wagons italien mise depuis plusieurs années sur des fonctionnalités de surveillance numériques et des processus automatisés. La transformation de la flotte existante en wagons de marchandises Smart Train est mise en œuvre de manière conséquente. Cette année, au moins 180 wagons supplémentaires seront modernisés, alors qu'au cours des deux années précédentes, environ 200 wagons - principalement de type T3000 - ont été mis à niveau. Dès 2017, Mercitalia Intermodal a commencé à mettre à niveau sa flotte de wagons de marchandises.

Les avantages des fonctions Smart-Train sont vastes : des délais de livraison plus courts grâce à des processus automatisés dans l'environnement de la voie, une logique de maintenance prédictive et des modèles de maintenance basés sur l'état réduisent les coûts tout en augmentant la sécurité en cas de panne, l'efficacité et la sécurité générale du transport ferroviaire.

Article sur le portail ferroviaire français "Le Rail France"

Communiqué de presse (en anglais)

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1 an en 1 minute : la rétrospective annuelle de PJM

Nos équipes ont été mobilisées sur 90 projets, nous avons grandi et, pour la première fois dans l'histoire du transport ferroviaire, nous avons entièrement automatisé un processus. Un petit portrait vidéo de nos nombreuses activités de l'année (en anglais).

2e prix pour le "Smart Train" de Mercitalia Intermodal

Le train de marchandises le plus intelligent d'Europe a été récompensé pour la deuxième fois. Après le prix autrichien de la mobilité 2023, qui a été remis en septembre à Vienne à Günter Petschnig et Christoph Lorenzutti, Mercitalia Intermodal - Polo Logistica Gruppe FS a été désigné "Logistico dell'Anno 2023" en Italie.  Le train de marchandises est équipé de nombreuses fonctions de surveillance et d'automatisation basées sur le système WaggonTracker de PJM. Toutes nos félicitations !

Détails & toutes les fonctions du train de marchandises le plus intelligent d'Europe (en anglais)

Article italien sur le prix

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L'homologation de type de BAV pour le système d'essai automatique des freins

C'est désormais officiel : l'Office fédéral suisse des transports (« BAV / Bundesamt für Verkehr ») a certifié l'homologation du système d'essai de frein automatisé. L'essai de freinage est ainsi le premier système homologué au monde et la première application automatisée en profondeur dans le transport ferroviaire européen. Le système a été développé avec CFF Cargo et est une application fonctionnellement sûre qui a été testée pendant plusieurs années en différentes phases. Les étapes du projet en bref :

  • 2017 : premiers trains d'essai
  • 01/ 2022 : Train pilote
  • 03/2022 : Expertise positive du TÜV Süd
  • 11/2023 : Autorisation d'exploitation

L'application automatisée présente de nombreux avantages :

- Le gain de temps est énorme : pour un train de marchandises de 500 m de long, le gain de temps est d'environ 75 minutes (35 minutes pour chacun des 2 manœuvres).

- Plus rapide, plus fiable et plus sûr : le contrôle des freins peut être effectué de manière automatisée par le conducteur de locomotive, il est plus fiable et augmente la sécurité (en raison de la qualité constante lors du contrôle des freins ainsi que des critères d'évaluation objectifs du système).

- Les temps d'immobilisation des wagons de marchandises sont considérablement réduits, tandis que les temps de transbordement dans les terminaux augmentent.

- La mise en œuvre d'un essai de frein automatique apporte une amélioration concrète et - ce qui est particulièrement important - immédiate pour les entreprises ferroviaires.

- Pour le personnel de manœuvre ou les responsables des essais de frein, l'essai de frein automatique représente une amélioration de la situation sur le lieu de travail. L'utilisation interactive d'un système clairement affiché remplace le contrôle manuel pénible et physiquement difficile.

- L'essai de frein est un élément essentiel de "l'exploitation par une seule personne", qui est progressivement mise en œuvre par des entreprises ferroviaires comme CFF Cargo, notamment comme mesure contre la pénurie de personnel qualifié.

Günter Petschnig, CEO de PJ Monitoring, revient sur la période de développement de plusieurs années : « De la vision à l'innovation d'un système entièrement nouveau, le chemin est long. Un grand projet de cette dimension ne peut être réalisé avec succès que si les partenaires du projet gèrent ensemble les étapes du projet, étape par étape, pendant plusieurs années. Les équipes de CFF Cargo et de PJM ont réalisé un travail formidable. Un grand merci à la persévérance, à l'endurance et à l'engagement de tous les acteurs ! ».

 

Communiqué de presse 

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Vidéo de présentation : Mesures aérodynamiques des Nightjets de l'ÖBB

Le premier voyage de la nouvelle génération de Nightjets ÖBB est imminent : à partir du 10 décembre, les nouvelles voitures de nuit Generation Viaggio Next Level seront en service en Autriche et en Allemagne. Les passagers du train peuvent s'attendre à une large offre de catégories de confort et de nouveautés techniques. 

PJM a été chargé de l'homologation globale en coopération avec les ÖBB. En tant que centre d'essai accrédité selon la norme ISO/IEC 17025, le spécialiste autrichien des systèmes était responsable de la conception et de la fabrication des jeux de roues de mesure ainsi que des tests d'homologation dans les domaines de la technique de conduite, de la résistance opérationnelle, de l'acoustique et de l'aérodynamique.

Les tests aérodynamiques des véhicules ont été effectués à des vitesses supérieures à 200 km/h. Les tests ont été réalisés par des experts en aérodynamique. Au cours de ces mesures, le respect des charges aérodynamiques autorisées a été vérifié sur les quais, en pleine voie et dans les tunnels. Les conditions marginales exigées en Autriche ne peuvent actuellement être réalisées que sur la ligne « Westbahn », c'est pourquoi les essais ont eu lieu entre Vienne et Linz.

Confort de voyage écologique "Made in Austria"

La compétence ferroviaire de l'Autriche se reflète dans les voitures de nuit modernes. Avec les nouveaux Nightjets, ÖBB renforce son rôle de leader sur le marché européen des trains de nuit : Siemens Mobility était responsable du développement, les wagons ont été fabriqués à Vienne, les bogies et les essieux proviennent de Graz. PJM a effectué les tests d'homologation, les essieux de mesure ont été conçus et fabriqués à Graz.

Cliquez la video ici (en Anglais)

Communiqué de presse (en Anglais)

Communiqué de presse de l'ÖBB (en allemand)

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VTG mise sur l'automatisation de l'essai de frein avec PJM

Le premier loueur privé de wagons en Europe, VTG, propose désormais le système d'essai de frein automatique de PJM comme option d'équipement spécifique au projet. VTG poursuit ainsi de manière conséquente sa stratégie de numérisation afin de réaliser des gains d'efficacité supplémentaires dans la préparation des trains de marchandises.

L'essai automatique des freins est un facteur important dans la préparation des trains de marchandises, car le contrôle des freins est obligatoire dès que des wagons sont détachés ou que le train est immobilisé pendant plus de 24 heures. Par conséquent, le potentiel d'économies pour les entreprises ferroviaires dans ce processus coûteux est élevé, tant en termes de travail humain que de coûts.
Depuis 2017, la technologie développée par PJM et CFF Cargo est testée avec succès dans des trains pilotes. Sur la base de ces tests approfondis, VTG mettra ce système à disposition en tant qu'option d'équipement. L'extension du portefeuille d'équipements avec le système d'essai automatique des freins soutient l'intégration de l'attelage automatique digital de fret (Digital Automatic Coupling DAC) et représente une nouvelle étape importante de la stratégie de numérisation des deux entreprises.

Information de presse (en anglais)

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Prix de la mobilité autrichien pour PJM

PJM a reçu le prix autrichien de la mobilité dans la catégorie "numérisation".

La numérisation est un mot courant, mais dans le transport ferroviaire, c'est le game changer qui permet d'améliorer la situation concurrentielle et la structure des coûts.  Le train pilote de Mercitalia Intermodal Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane montre que les technologies numériques ne sont plus une vision, mais qu'elles font déjà partie du quotidien sur les rails. Il est essentiel d'augmenter la part du transport ferroviaire pour atteindre les objectifs climatiques. Pour cela, il est également important que le transport ferroviaire de marchandises devienne plus efficace. Une solution pour y parvenir est d'accélérer les processus grâce à une numérisation accrue, comme le montre le projet "Transport ferroviaire numérique" de l'entreprise PJ Monitoring de Graz. Un train pilote a été doté d'un équipement numérique complet, depuis l'essai de freinage automatisé jusqu'au monitoring en cours. Cela permet d'obtenir des temps de transbordement plus courts et des délais de livraison plus rapides, de réduire l'usure et donc les travaux de maintenance et, grâce au monitoring, l'atelier reçoit à l'avance les informations sur le problème, ce qui accélère à son tour la réparation. La directrice du VCÖ Ulla Rasmussen, la ministre de la protection du climat Leonore Gewessler, la directrice d'ÖBB-Personenverkehrs Sabine Stock et Andreas Medek de Siemens Mobility Austria ont remis le prix à Günter Petschnig et Christoph Lorenzutti de PJ Monitoring GmbH. 

Andreas Medek de Siemens Mobility Austria félicite les gagnants : "Les solutions de numérisation sont la clé pour plus de durabilité et de protection de l'environnement dans la mobilité. Avec des idées innovantes, le transport devient plus efficace, plus performant et surtout plus respectueux du climat".

"Le transport de marchandises est essentiel pour atteindre les objectifs climatiques. À l'avenir, il faudra réaliser davantage de transport ferroviaire avec moins de personnel et de matériel roulant. L'augmentation nécessaire de la performance ne peut se faire qu'avec l'automatisation et la numérisation. La transformation numérique du transport ferroviaire de marchandises ne peut donc réussir que pas à pas. Il est donc important d'utiliser dès maintenant les technologies existantes et à l'épreuve du temps afin de pouvoir profiter dès aujourd'hui de leurs nombreux avantages", déclare Günter Petschnig de PJM.

Credit: VCÖ - Mobilität mit Zukunft/APA-Fotoservice/Rudolph
Fotograf/in: Roland Rudolph

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