Envie de lire ? Nous avons de la lecture ! Ces dernières semaines, PJM a fait l'objet d'articles sur les sujets les plus divers. Nous en avons rassemblé un petit extrait.
Le Rail: CFF Cargo obtient l'homogolation de type pour l'essai
Railvolution: SBB Cargo receives type approval for automatic brake test
Railway Pro: Nevomo engage PJ Motion
Railfreight China: Nevomo and PJ Motion
Railway International: PJM expands its services with PJ Motion
Nos équipes ont été mobilisées sur 90 projets, nous avons grandi et, pour la première fois dans l'histoire du transport ferroviaire, nous avons entièrement automatisé un processus. Un petit portrait vidéo de nos nombreuses activités de l'année (en anglais).
Le train de marchandises le plus intelligent d'Europe a été récompensé pour la deuxième fois. Après le prix autrichien de la mobilité 2023, qui a été remis en septembre à Vienne à Günter Petschnig et Christoph Lorenzutti, Mercitalia Intermodal - Polo Logistica Gruppe FS a été désigné "Logistico dell'Anno 2023" en Italie. Le train de marchandises est équipé de nombreuses fonctions de surveillance et d'automatisation basées sur le système WaggonTracker de PJM. Toutes nos félicitations !
Détails & toutes les fonctions du train de marchandises le plus intelligent d'Europe (en anglais) :
C'est désormais officiel : l'Office fédéral suisse des transports (« BAV / Bundesamt für Verkehr ») a certifié l'homologation du système d'essai de frein automatisé. L'essai de freinage est ainsi le premier système homologué au monde et la première application automatisée en profondeur dans le transport ferroviaire européen. Le système a été développé avec CFF Cargo et est une application fonctionnellement sûre qui a été testée pendant plusieurs années en différentes phases. Les étapes du projet en bref :
L'application automatisée présente de nombreux avantages :
- Le gain de temps est énorme : pour un train de marchandises de 500 m de long, le gain de temps est d'environ 75 minutes (35 minutes pour chacun des 2 manœuvres).
- Plus rapide, plus fiable et plus sûr : le contrôle des freins peut être effectué de manière automatisée par le conducteur de locomotive, il est plus fiable et augmente la sécurité (en raison de la qualité constante lors du contrôle des freins ainsi que des critères d'évaluation objectifs du système).
- Les temps d'immobilisation des wagons de marchandises sont considérablement réduits, tandis que les temps de transbordement dans les terminaux augmentent.
- La mise en œuvre d'un essai de frein automatique apporte une amélioration concrète et - ce qui est particulièrement important - immédiate pour les entreprises ferroviaires.
- Pour le personnel de manœuvre ou les responsables des essais de frein, l'essai de frein automatique représente une amélioration de la situation sur le lieu de travail. L'utilisation interactive d'un système clairement affiché remplace le contrôle manuel pénible et physiquement difficile.
- L'essai de frein est un élément essentiel de "l'exploitation par une seule personne", qui est progressivement mise en œuvre par des entreprises ferroviaires comme CFF Cargo, notamment comme mesure contre la pénurie de personnel qualifié.
Günter Petschnig, CEO de PJ Monitoring, revient sur la période de développement de plusieurs années : « De la vision à l'innovation d'un système entièrement nouveau, le chemin est long. Un grand projet de cette dimension ne peut être réalisé avec succès que si les partenaires du projet gèrent ensemble les étapes du projet, étape par étape, pendant plusieurs années. Les équipes de CFF Cargo et de PJM ont réalisé un travail formidable. Un grand merci à la persévérance, à l'endurance et à l'engagement de tous les acteurs ! ».
Le premier loueur privé de wagons en Europe, VTG, propose désormais le système d'essai de frein automatique de PJM comme option d'équipement spécifique au projet. VTG poursuit ainsi de manière conséquente sa stratégie de numérisation afin de réaliser des gains d'efficacité supplémentaires dans la préparation des trains de marchandises.
L'essai automatique des freins est un facteur important dans la préparation des trains de marchandises, car le contrôle des freins est obligatoire dès que des wagons sont détachés ou que le train est immobilisé pendant plus de 24 heures. Par conséquent, le potentiel d'économies pour les entreprises ferroviaires dans ce processus coûteux est élevé, tant en termes de travail humain que de coûts.
Depuis 2017, la technologie développée par PJM et CFF Cargo est testée avec succès dans des trains pilotes. Sur la base de ces tests approfondis, VTG mettra ce système à disposition en tant qu'option d'équipement. L'extension du portefeuille d'équipements avec le système d'essai automatique des freins soutient l'intégration de l'attelage automatique digital de fret (Digital Automatic Coupling DAC) et représente une nouvelle étape importante de la stratégie de numérisation des deux entreprises.
PJM a reçu le prix autrichien de la mobilité dans la catégorie "numérisation".
La numérisation est un mot courant, mais dans le transport ferroviaire, c'est le game changer qui permet d'améliorer la situation concurrentielle et la structure des coûts. Le train pilote de Mercitalia Intermodal Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane montre que les technologies numériques ne sont plus une vision, mais qu'elles font déjà partie du quotidien sur les rails. Il est essentiel d'augmenter la part du transport ferroviaire pour atteindre les objectifs climatiques. Pour cela, il est également important que le transport ferroviaire de marchandises devienne plus efficace. Une solution pour y parvenir est d'accélérer les processus grâce à une numérisation accrue, comme le montre le projet "Transport ferroviaire numérique" de l'entreprise PJ Monitoring de Graz. Un train pilote a été doté d'un équipement numérique complet, depuis l'essai de freinage automatisé jusqu'au monitoring en cours. Cela permet d'obtenir des temps de transbordement plus courts et des délais de livraison plus rapides, de réduire l'usure et donc les travaux de maintenance et, grâce au monitoring, l'atelier reçoit à l'avance les informations sur le problème, ce qui accélère à son tour la réparation. La directrice du VCÖ Ulla Rasmussen, la ministre de la protection du climat Leonore Gewessler, la directrice d'ÖBB-Personenverkehrs Sabine Stock et Andreas Medek de Siemens Mobility Austria ont remis le prix à Günter Petschnig et Christoph Lorenzutti de PJ Monitoring GmbH.
Andreas Medek de Siemens Mobility Austria félicite les gagnants : "Les solutions de numérisation sont la clé pour plus de durabilité et de protection de l'environnement dans la mobilité. Avec des idées innovantes, le transport devient plus efficace, plus performant et surtout plus respectueux du climat".
"Le transport de marchandises est essentiel pour atteindre les objectifs climatiques. À l'avenir, il faudra réaliser davantage de transport ferroviaire avec moins de personnel et de matériel roulant. L'augmentation nécessaire de la performance ne peut se faire qu'avec l'automatisation et la numérisation. La transformation numérique du transport ferroviaire de marchandises ne peut donc réussir que pas à pas. Il est donc important d'utiliser dès maintenant les technologies existantes et à l'épreuve du temps afin de pouvoir profiter dès aujourd'hui de leurs nombreux avantages", déclare Günter Petschnig de PJM.
Credit: VCÖ - Mobilität mit Zukunft/APA-Fotoservice/Rudolph
Fotograf/in: Roland Rudolph
Ce colloque renommé a lieu tous les deux ans à Graz et est organisé par l'Institut des chemins de fer et de l'économie des transports de l'Université technique de Graz. Dans le cadre d'un exposé spécialisé, PJM présentera un modèle de bonnes pratiques sur le thème "Automatisation et surveillance numérique de l'état dans le transport de marchandises". Il ne s'agit pas seulement de la mise en œuvre technique d'un train intermodal numérique, mais aussi des nombreux effets bénéfiques pour l'exploitant.
Plus d'informations sur le congrès spécialisé (en anglais)
DB Cargo optimise le processus de chargement des marchandises en vrac et équipe 100 wagons EAOS du système de surveillance automatique du poids de la charge de PJM. Le système de surveillance du chargement WaggonTracker détermine et affiche en temps réel les données pertinentes, notamment le poids, la surcharge, le chargement asymétrique et la capacité libre. En option, les charges sur les disques de roues, les essieux et les bogies peuvent également être déterminées. Les résultats en temps réel sont affichés sur le portail web ou, selon les spécifications du client, sont visualisés directement sur le wagon au moyen de voyants lumineux. Dans l'application DB Cargo, le système automatisé répond à plusieurs paramètres :
"Le contrôle automatique du poids des charges optimise les opérations. En utilisant des capteurs à l'avenir, le processus automatisé réduira le temps nécessaire pour déterminer le poids du chargement, y compris sa répartition", déclare Michael Wolkow, responsable de l'approvisionnement, de l'équipement et de la technologie chez DB Cargo AG.
Cliquez ici pour le communiqué de presse (en anglais)
Le Railway Forum Berlin est la conférence de référence de l'industrie ferroviaire. Cette année, ce rendez-vous de la branche en est à sa 8e édition. Cette année encore, PJM présentera des nouveautés technologiques dans le domaine du fret ferroviaire numérique. Vous aurez plusieurs occasions de voir en direct notre solution numérique autour du système WaggonTracker:
Railway Forum Berlin, 6 - 7 septembre 2023
Nous nous réjouissons de votre visite !
Invitation au "pause café styrien" au Railway Forum Berlin 2023 (en anglais) : https://pjm.co.at/fr/wp-content/uploads/sites/3/2023/08/ACStyria-Berlin-Styrian-Coffee-Break-Web-2023.pdf
Le projet de train de marchandises "super-intelligent" de Mercitalia a convaincu le jury. Le train de marchandises le plus intelligent d'Europe est nominé pour le prix autrichien de la mobilité, organisé par le VCO. Le VCÖ est une organisation d'intérêt général spécialisée dans la mobilité et le transport.
"Le train de marchandises le plus intelligent d'Europe de Mercitalia" est nominé pour le prix autrichien de la mobilité. Chaque année, le VCÖ élit les meilleurs projets de mobilité dans plusieurs catégories.
Un jury d'experts a évalué les cinq premiers, c'est maintenant à vous de jouer : participez au vote en ligne, vous pouvez voter jusqu'au 23 juillet (en langue allemande). Le titre allemand du projet est: "Digitaler Bahntransport: Der intelligenteste Güterzug Europas".
https://vcoe.at/voting-digitalisierung-in-der-mobilitaet
Notre WaggonTracker est bien sûr de la partie et sert de système de base pour le grand nombre de fonctionnalités.
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