General - Page 3

VTG mise sur l'automatisation de l'essai de frein avec PJM

Le premier loueur privé de wagons en Europe, VTG, propose désormais le système d'essai de frein automatique de PJM comme option d'équipement spécifique au projet. VTG poursuit ainsi de manière conséquente sa stratégie de numérisation afin de réaliser des gains d'efficacité supplémentaires dans la préparation des trains de marchandises.

L'essai automatique des freins est un facteur important dans la préparation des trains de marchandises, car le contrôle des freins est obligatoire dès que des wagons sont détachés ou que le train est immobilisé pendant plus de 24 heures. Par conséquent, le potentiel d'économies pour les entreprises ferroviaires dans ce processus coûteux est élevé, tant en termes de travail humain que de coûts.
Depuis 2017, la technologie développée par PJM et CFF Cargo est testée avec succès dans des trains pilotes. Sur la base de ces tests approfondis, VTG mettra ce système à disposition en tant qu'option d'équipement. L'extension du portefeuille d'équipements avec le système d'essai automatique des freins soutient l'intégration de l'attelage automatique digital de fret (Digital Automatic Coupling DAC) et représente une nouvelle étape importante de la stratégie de numérisation des deux entreprises.

Information de presse (en anglais)

Prix de la mobilité autrichien pour PJM

PJM a reçu le prix autrichien de la mobilité dans la catégorie "numérisation".

La numérisation est un mot courant, mais dans le transport ferroviaire, c'est le game changer qui permet d'améliorer la situation concurrentielle et la structure des coûts. Le train pilote de Mercitalia Intermodal Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane montre que les technologies numériques ne sont plus une vision, mais qu'elles font déjà partie du quotidien sur les rails. Il est essentiel d'augmenter la part du transport ferroviaire pour atteindre les objectifs climatiques. Pour cela, il est également important que le transport ferroviaire de marchandises devienne plus efficace. Une solution pour y parvenir est d'accélérer les processus grâce à une numérisation accrue, comme le montre le projet "Transport ferroviaire numérique" de l'entreprise PJ Monitoring de Graz. Un train pilote a été doté d'un équipement numérique complet, depuis l'essai de freinage automatisé jusqu'au monitoring en cours. Cela permet d'obtenir des temps de transbordement plus courts et des délais de livraison plus rapides, de réduire l'usure et donc les travaux de maintenance et, grâce au monitoring, l'atelier reçoit à l'avance les informations sur le problème, ce qui accélère à son tour la réparation. La directrice du VCÖ Ulla Rasmussen, la ministre de la protection du climat Leonore Gewessler, la directrice d'ÖBB-Personenverkehrs Sabine Stock et Andreas Medek de Siemens Mobility Austria ont remis le prix à Günter Petschnig et Christoph Lorenzutti de PJ Monitoring GmbH.

Andreas Medek de Siemens Mobility Austria félicite les gagnants : "Les solutions de numérisation sont la clé pour plus de durabilité et de protection de l'environnement dans la mobilité. Avec des idées innovantes, le transport devient plus efficace, plus performant et surtout plus respectueux du climat".

"Le transport de marchandises est essentiel pour atteindre les objectifs climatiques. À l'avenir, il faudra réaliser davantage de transport ferroviaire avec moins de personnel et de matériel roulant. L'augmentation nécessaire de la performance ne peut se faire qu'avec l'automatisation et la numérisation. La transformation numérique du transport ferroviaire de marchandises ne peut donc réussir que pas à pas. Il est donc important d'utiliser dès maintenant les technologies existantes et à l'épreuve du temps afin de pouvoir profiter dès aujourd'hui de leurs nombreux avantages", déclare Günter Petschnig de PJM.

Credit: VCÖ - Mobilität mit Zukunft/APA-Fotoservice/Rudolph
Fotograf/in: Roland Rudolph

General / Waggon Tracker - 09/28/2023

Exposé technique lors du "48e congrès sur les véhicules ferroviaires modernes".

Ce colloque renommé a lieu tous les deux ans à Graz et est organisé par l'Institut des chemins de fer et de l'économie des transports de l'Université technique de Graz. Dans le cadre d'un exposé spécialisé, PJM présentera un modèle de bonnes pratiques sur le thème "Automatisation et surveillance numérique de l'état dans le transport de marchandises". Il ne s'agit pas seulement de la mise en œuvre technique d'un train intermodal numérique, mais aussi des nombreux effets bénéfiques pour l'exploitant.

Plus d'informations sur le congrès spécialisé (en anglais)

Railway station of freight trains from a height at sunset

General / Waggon Tracker - 09/12/2023

Contrôle automatique du poids du chargement pour DB Cargo

DB Cargo optimise le processus de chargement des marchandises en vrac et équipe 100 wagons EAOS du système de surveillance automatique du poids de la charge de PJM. Le système de surveillance du chargement WaggonTracker détermine et affiche en temps réel les données pertinentes, notamment le poids, la surcharge, le chargement asymétrique et la capacité libre. En option, les charges sur les disques de roues, les essieux et les bogies peuvent également être déterminées. Les résultats en temps réel sont affichés sur le portail web ou, selon les spécifications du client, sont visualisés directement sur le wagon au moyen de voyants lumineux. Dans l'application DB Cargo, le système automatisé répond à plusieurs paramètres :

Contrôle des données de pesage fournies par les clients
Eviter les surcharges
Éviter les pesées manuelles qui prennent du temps
Meilleure utilisation possible et utilisation optimale des transports
Sécurité accrue, car la surcharge des composants individuels est exclue.

"Le contrôle automatique du poids des charges optimise les opérations. En utilisant des capteurs à l'avenir, le processus automatisé réduira le temps nécessaire pour déterminer le poids du chargement, y compris sa répartition", déclare Michael Wolkow, responsable de l'approvisionnement, de l'équipement et de la technologie chez DB Cargo AG.

Cliquez ici pour le communiqué de presse (en anglais)

General / Waggon Tracker - 09/05/2023

Reconnaissance du « AAR WABL Committee » pour les calculs de résistance

Dès maintenant, PJM offre son savoir-faire en matière d'essieux montés pour le pays leader du fret ferroviaire, les États-Unis. L'AAR WABL Committee (Association of American Railroads) a reconnu PJM pour la réalisation des calculs de résistance des roues selon les normes S-660 et S-669. Ce nouveau domaine de compétence est déjà utilisé dans le cadre d'un projet. « Nous sommes très heureux de pouvoir offrir dès maintenant à nos clients ce service de conseil pour l'utilisation de véhicules ferroviaires en Amérique du Nord », explique Martin Joch.

Dans le domaine des essieux montés, PJM a acquis un savoir-faire approfondi au fil des années. Là aussi, le lien entre le calcul et les essais joue un rôle important. L'expertise comprend les calculs ainsi que la construction d'essieux de mesure.

Cliquez ici pour les informations de presse (en anglais)

General - 09/01/2023

Mesures de la résistance en service d'un wagon porte-conteneurs

La résistance en service permet de vérifier que le véhicule ferroviaire peut résister aux charges d'exploitation. Il existe différentes méthodes d'essai pour déterminer la résistance en service, comme les essais statiques ou les essais de choc. Un élément important est le test du cadre de compression, au cours duquel le cadre du véhicule est soumis à des charges à vide et en charge. Le cadre de compression mobile s'est avéré particulièrement efficace. Avec le développement propre de PJM, il est possible de réaliser les essais directement chez le fabricant et d'utiliser l'infrastructure sur place ou à proximité. Comme ce fut le cas récemment pour "l'usine de machines de Liezen" (MFL Liezen), qui offre une infrastructure parfaite. Des tests de résistance en service selon la norme EN 12663 ont été réalisés pour un fabricant italien de wagons avec le cadre de pression mobile.

Cliquez ici pour voir la courte vidéo (en Anglais): https://youtu.be/qoLnUP4iJEk

General - 08/08/2023

Travail millimétré : application de mesure pour roue de turbine

La métrologie est un travail de précision. Pour obtenir des résultats de mesure fiables et exacts, un travail de précision est nécessaire. Notre équipe de laboratoire est très expérimentée dans le travail au millimètre. C'est le cas pour une application de mesure d'une roue de turbine. Dix canaux de mesure par jauge de contrainte ont été appliqués sur la surface spéciale en bronze d'aluminium, et l'étalonnage a également été effectué en interne. Une autre exigence du client, un fournisseur mondial d'équipements électromécaniques et de services pour les centrales hydroélectriques, était de rendre l'ensemble de l'application de mesure étanche.

L'expertise en métrologie de PJM n'est pas seulement demandée dans le secteur ferroviaire. PJM effectue aussi régulièrement des mesures de contraintes et de charges sur des machines spéciales, comme par exemple pour les broyeurs de métaux d'UNTHA.

General / Presseberichte - 07/20/2023

Les essais des véhicules ferroviaires pour Geismar Italia S.p.A

Deux types de véhicules d'inspection des rails seront à l'avenir en service sur le réseau irlandais. Pour les tests d'homologation, le fabricant de machines de construction de voies ferrées de renommée mondiale a fait confiance à l'expertise de PJM. On a effectué des tests de conduite, de freinage et d'acoustique sur les deux véhicules ferroviaires. Les tests d'homologation ont eu lieu en Irlande, avec une météo typiquement irlandaise. PJM a effectué des tests de conduite, de freinage et d'acoustique sur les deux véhicules ferroviaires.

Pour en savoir plus, consultez le communiqué de presse (en anglais):

https://pjm.co.at/fr/wp-content/uploads/sites/3/2023/07/PI-PJM-Geismar-EN-07-2023.pdf

General / Waggon Tracker - 07/06/2023

Campagne de mesure pour les Chemins de fer rhétiques Campagne de mesure

Les projets conduisent régulièrement notre team dans des régions particulièrement belles. Ce fut le cas récemment en Suisse. Les Chemins de fer rhétiques (Rhaethian Rail / Rhätische Bahn) font battre le cœur des cheminots. La ligne compte parmi les plus belles du monde, la ligne de la Bernina et la ligne de l'Albula sont même inscrites au patrimoine mondial de l'UNESCO. Outre le paysage pittoresque, les exigences techniques fascinent. Les courbes d'un rayon de 45 m et les inclinaisons allant jusqu'à 70 ‰ sont typiques de la ligne à voie métrique. La rame automotrice Allegra de Stadler AG, qui est utilisée sur cette ligne dans différentes configurations de véhicules, est parfaitement adaptée à ces exigences élevées. Afin de tester les caractéristiques de conduite de différentes compositions de train dans des conditions d'exploitation spéciales, PJM a été chargé de réaliser des études de conduite.

Le projet a été réalisé en plusieurs parties par le spécialiste autrichien expérimenté en matière de systèmes :

Au préalable, les forces roue-rail ainsi que les forces de tampons ont été déterminées à l'aide de simulations. Cela a permis de déterminer par le calcul des états ou des constellations critiques. Un autre avantage est que cela permet de réduire les dépenses liées aux mesures.
Les jeux de roues de mesure, les accélérateurs, les capteurs de déplacement ainsi que les tampons de mesure ont été préparés de manière habituelle sur le site de l'entreprise à Graz, puis installés sur le wagon de mesure dans les ateliers principaux des RhB à Landquart.
La campagne de mesure a été réalisée sur la ligne entre Poschiavo et Alp Grüm. Le comportement de conduite sous des forces d'exploitation accrues a été testé en exploitation réelle. Les courses d'essai ont eu lieu en novembre 2022. L'analyse des données et le rapport ont été récemment achevés.

Plus d'informations dans le communiqué de presse (en anglais): https://pjm.co.at/fr/wp-content/uploads/sites/3/2023/02/PI-PJM-Rhaetian-Rail-Web-02-2023-EN.pdf