Nomination pour le prix autrichien de la mobilité : vote en ligne jusqu'au 23 juillet

Le projet de train de marchandises "super-intelligent" de Mercitalia a convaincu le jury. Le train de marchandises le plus intelligent d'Europe est nominé pour le prix autrichien de la mobilité, organisé par le VCO. Le VCÖ est une organisation d'intérêt général spécialisée dans la mobilité et le transport.

"Le train de marchandises le plus intelligent d'Europe de Mercitalia" est nominé pour le prix autrichien de la mobilité. Chaque année, le VCÖ élit les meilleurs projets de mobilité dans plusieurs catégories.

Un jury d'experts a évalué les cinq premiers, c'est maintenant à vous de jouer : participez au vote en ligne,  vous pouvez voter jusqu'au 23 juillet (en langue allemande). Le titre allemand du projet est: "Digitaler Bahntransport: Der intelligenteste Güterzug Europas". 

https://vcoe.at/voting-digitalisierung-in-der-mobilitaet

Notre WaggonTracker est bien sûr de la partie et sert de système de base pour le grand nombre de fonctionnalités.

 

 

 

 

 

 

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Les essais des véhicules ferroviaires pour Geismar Italia S.p.A

Deux types de véhicules d'inspection des rails seront à l'avenir en service sur le réseau irlandais. Pour les tests d'homologation, le fabricant de machines de construction de voies ferrées de renommée mondiale a fait confiance à l'expertise de PJM. On a effectué des tests de conduite, de freinage et d'acoustique sur les deux véhicules ferroviaires. Les tests d'homologation ont eu lieu en Irlande, avec une météo typiquement irlandaise. PJM a effectué des tests de conduite, de freinage et d'acoustique sur les deux véhicules ferroviaires.

Pour en savoir plus, consultez le communiqué de presse (en anglais):

https://pjm.co.at/fr/wp-content/uploads/sites/3/2023/07/PI-PJM-Geismar-EN-07-2023.pdf

 

 

 

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Nouveau : WaggonTracker, essai de freinage automatique et LoadMonitor en format dépliant

Les informations les plus importantes, les fonctionnalités et les nombreux avantages sont résumés de manière compacte dans deux broschures.

Téléchargez la broschure de WaggonTracker avec essai de freinage (en anglais)

Téléchargement la broschure de LoadMonitor (en français) 

 

 

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Salon professionnel Transport Logistic 2023: Rendez-vous à Munich !

Cette année encore, le secteur des transports se réunit à Munich. Qu'allons-nous emporter dans nos bagages ? Une foule de nouveautés de première main sur :

  • Le transport ferroviaire de marchandises numérique
  • Essai de freinage automatique et surveillance du poids de chargement
  • Ingénierie et construction de nouveaux wagons de marchandises et véhicules ferroviaires
  • Projets en cours

Nous nous réjouissons de votre visite !

Du 9 au 12 mai 2023

Hall B6 / Stand 116

 

View of the Olympic Stadium in Munich, Olympic Tower, BMW Tower

Joyeuses Pâques!

Nous vous souhaitons de

joyeuses Pâques et des vacances reposantes!

 

 

 

 

 

PJM a procédé à l'homologation globale du nouveau 80ft InnoWaggon Sggns

Lorsqu'il s'agit de développement ou de nouveaux concepts, le spécialiste de la logistique ferroviaire Innofreight est une adresse importante. Récemment, la flotte de wagons s'est enrichie d'un InnoWaggon Sggn d'une seule pièce de 80 pieds. Moins de poids de wagon, mais plus de charge de traction, telles étaient les exigences pour rendre le transport ferroviaire encore plus économique et efficace pour les clients d'Innofreight. Pour l'homologation globale, on a fait appel au savoir-faire de PJM. Les différents domaines de test ont été évalués en plusieurs étapes :

  • Résistance. Les tests statiques ont été effectués sur le site de MFL Liezen au moyen d'essais de cadre de pression. Les tests de choc par inertie ont eu lieu principalement à St. Michael, non loin du siège d'Innofreight.
  • Freinage : les essais statiques et dynamiques selon la TSI WAG:2020 ont également été réalisés dans la région de St. Michael. Les essais de suspension ont été réalisés avec diverses conditions de chargement.
  • Acoustique : les mesures acoustiques selon la TSI NOI 2014/1204/UE ont permis de déterminer les bruits de passage, la rugosité des rails et le taux de décroissance.

Dans le cadre de ce projet, il y a eu des premières pour deux nouveautés :

  • Dispositif de suspension : pour la première fois, un nouveau dispositif développé par PJM a été utilisé pour les essais de suspension. Ce nouveau composant a fait ses preuves et est plus léger, plus petit et plus facile à utiliser.
  • Énergie solaire : Les appareils de mesure ont été alimentés en énergie au moyen d'un panneau solaire. Le panneau se monte en un tour de main et fournit, par beau temps, suffisamment de courant pour les mesures de test.

Lisez l'intégralité de l'info médias (en anglais) :

https://pjm.co.at/fr/wp-content/uploads/sites/3/2023/03/PI-Innofreight-PJM-03-2023-Web-EN.pdf

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Exposé lors du congrès at "International Rail Vehicle Conference" à Dresde

Le congrès international des véhicules ferroviaires qui se tient tous les ans et demi à Dresde (Allemand) est un rendez-vous incontournable pour les experts du secteur ferroviaire. Cette année, PJM et voestalpine Track Solutions Germany GmbH ont également apporté leur savoir-faire de première main. Dans la section roue/rail du congrès, un aperçu de la "maintenance des rails sur la base de mesures intelligentes" a été présenté. L'approche innovante consistant à mesurer en peu de temps les rails et les voies de trains et de métros urbains entiers au moyen d'une technique de mesure mobile a été récompensée par le prix national.

Le congrès sur les véhicules ferroviaires a été organisé par la faculté de construction mécanique de l'École supérieure de technique et d'économie de Dresde, la faculté des sciences des transports "Friedrich List" de l'Université technique de Dresde et DVV Media Group GmbH | Eurailpress Hambourg. Près de 500 participants ont discuté des nouveautés technologiques dans le secteur ferroviaire dans un cadre magnifique au bord de l'Elbe.

Le programme de cette année en détail (en allemand): https://www.eurailpress.de/fileadmin/user_upload/Tagungsprogramm2023_v2.pdf

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Train de marchandises numérique de CFF Cargo : lancement du projet pilote suisse

CFF Cargo est un pionnier de l'automatisation du transport ferroviaire. Un consortium international vient de lancer le train pilote "DAC+". À bord se trouve l'essai de freinage automatique de PJM.

L'objectif du consortium est de faire progresser l'automatisation et la numérisation dans le transport ferroviaire de marchandises et donc, entre autres, l'exploitation par une seule personne. La pièce maîtresse est le train pilote numérique "DAC+", lancé récemment.

Pour en savoir plus, consultez le communiqué de presse de CFF cargo (en anglais) : https://news.sbb.ch/medien/artikel/116233/digital-freight-train-swiss-pilot-project-launched

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Campagne de mesure pour les Chemins de fer rhétiques Campagne de mesure

Les projets conduisent régulièrement notre team dans des régions particulièrement belles. Ce fut le cas récemment en Suisse. Les Chemins de fer rhétiques (Rhaethian Rail / Rhätische Bahn) font battre le cœur des cheminots. La ligne compte parmi les plus belles du monde, la ligne de la Bernina et la ligne de l'Albula sont même inscrites au patrimoine mondial de l'UNESCO. Outre le paysage pittoresque, les exigences techniques fascinent. Les courbes d'un rayon de 45 m et les inclinaisons allant jusqu'à 70 ‰ sont typiques de la ligne à voie métrique. La rame automotrice Allegra de Stadler AG, qui est utilisée sur cette ligne dans différentes configurations de véhicules, est parfaitement adaptée à ces exigences élevées. Afin de tester les caractéristiques de conduite de différentes compositions de train dans des conditions d'exploitation spéciales, PJM a été chargé de réaliser des études de conduite.

Le projet a été réalisé en plusieurs parties par le spécialiste autrichien expérimenté en matière de systèmes :

  • Au préalable, les forces roue-rail ainsi que les forces de tampons ont été déterminées à l'aide de simulations. Cela a permis de déterminer par le calcul des états ou des constellations critiques. Un autre avantage est que cela permet de réduire les dépenses liées aux mesures.
  • Les jeux de roues de mesure, les accélérateurs, les capteurs de déplacement ainsi que les tampons de mesure ont été préparés de manière habituelle sur le site de l'entreprise à Graz, puis installés sur le wagon de mesure dans les ateliers principaux des RhB à Landquart.
  • La campagne de mesure a été réalisée sur la ligne entre Poschiavo et Alp Grüm. Le comportement de conduite sous des forces d'exploitation accrues a été testé en exploitation réelle. Les courses d'essai ont eu lieu en novembre 2022. L'analyse des données et le rapport ont été récemment achevés.

Plus d'informations dans le communiqué de presse (en anglais): https://pjm.co.at/fr/wp-content/uploads/sites/3/2023/02/PI-PJM-Rhaetian-Rail-Web-02-2023-EN.pdf

 

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L'énergie solaire pour les instruments de mesure PJM

Quelles sont les meilleures solutions ? Si elles sont écologiques, faciles à utiliser et fiables. Depuis plusieurs mois, un panneau solaire fait partie intégrante de l'équipement de notre équipe de contrôle et alimente nos instruments de mesure en énergie solaire. Le panneau se monte en un tour de main et une batterie garantit une alimentation continue, même lors de tests et de mesures de plusieurs heures.

Pour atteindre la neutralité climatique, il faut prendre de grandes mesures, mais aussi de petits pas. Dans le développement du transport ferroviaire respectueux de l'environnement, notre système numérique global est une contribution essentielle à la modernisation et à l'attractivité du transport ferroviaire de marchandises. Au quotidien, nous essayons, par de petites contributions, de rendre notre monde un peu plus écologique.

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