TRANSWAGGON: Essai de freinage automatique et fonctions WaggonTracker en option d'équipement

Pour Mercitalia Intermodal, associer l'efficacité du transport à la sécurité est une exigence importante dans le transport intermodal quotidien. C'est pourquoi le détenteur de wagons italien mise depuis plusieurs années sur des fonctionnalités de surveillance numériques et des processus automatisés. La transformation de la flotte existante en wagons de marchandises Smart Train est mise en œuvre de manière conséquente. Cette année, au moins 180 wagons supplémentaires seront modernisés, alors qu'au cours des deux années précédentes, environ 200 wagons - principalement de type T3000 - ont été mis à niveau. Dès 2017, Mercitalia Intermodal a commencé à mettre à niveau sa flotte de wagons de marchandises.

Les avantages des fonctions Smart-Train sont vastes : des délais de livraison plus courts grâce à des processus automatisés dans l'environnement de la voie, une logique de maintenance prédictive et des modèles de maintenance basés sur l'état réduisent les coûts tout en augmentant la sécurité en cas de panne, l'efficacité et la sécurité générale du transport ferroviaire.

Article sur le portail ferroviaire français "Le Rail France"

Communiqué de presse (en anglais)

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FS Logistics Business Unit poursuit la mise à niveau de sa flotte avec un portefeuille de trains intelligents de PJM

Pour Mercitalia Intermodal, associer l'efficacité du transport à la sécurité est une exigence importante dans le transport intermodal quotidien. C'est pourquoi le détenteur de wagons italien mise depuis plusieurs années sur des fonctionnalités de surveillance numériques et des processus automatisés. La transformation de la flotte existante en wagons de marchandises Smart Train est mise en œuvre de manière conséquente. Cette année, au moins 180 wagons supplémentaires seront modernisés, alors qu'au cours des deux années précédentes, environ 200 wagons - principalement de type T3000 - ont été mis à niveau. Dès 2017, Mercitalia Intermodal a commencé à mettre à niveau sa flotte de wagons de marchandises.

Les avantages des fonctions Smart-Train sont vastes : des délais de livraison plus courts grâce à des processus automatisés dans l'environnement de la voie, une logique de maintenance prédictive et des modèles de maintenance basés sur l'état réduisent les coûts tout en augmentant la sécurité en cas de panne, l'efficacité et la sécurité générale du transport ferroviaire.

Article sur le portail ferroviaire français "Le Rail France"

Communiqué de presse (en anglais)

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1 an en 1 minute : la rétrospective annuelle de PJM

Nos équipes ont été mobilisées sur 90 projets, nous avons grandi et, pour la première fois dans l'histoire du transport ferroviaire, nous avons entièrement automatisé un processus. Un petit portrait vidéo de nos nombreuses activités de l'année (en anglais).

2e prix pour le "Smart Train" de Mercitalia Intermodal

Le train de marchandises le plus intelligent d'Europe a été récompensé pour la deuxième fois. Après le prix autrichien de la mobilité 2023, qui a été remis en septembre à Vienne à Günter Petschnig et Christoph Lorenzutti, Mercitalia Intermodal - Polo Logistica Gruppe FS a été désigné "Logistico dell'Anno 2023" en Italie.  Le train de marchandises est équipé de nombreuses fonctions de surveillance et d'automatisation basées sur le système WaggonTracker de PJM. Toutes nos félicitations !

Détails & toutes les fonctions du train de marchandises le plus intelligent d'Europe (en anglais)

Article italien sur le prix

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L'homologation de type de BAV pour le système d'essai automatique des freins

C'est désormais officiel : l'Office fédéral suisse des transports (« BAV / Bundesamt für Verkehr ») a certifié l'homologation du système d'essai de frein automatisé. L'essai de freinage est ainsi le premier système homologué au monde et la première application automatisée en profondeur dans le transport ferroviaire européen. Le système a été développé avec CFF Cargo et est une application fonctionnellement sûre qui a été testée pendant plusieurs années en différentes phases. Les étapes du projet en bref :

  • 2017 : premiers trains d'essai
  • 01/ 2022 : Train pilote
  • 03/2022 : Expertise positive du TÜV Süd
  • 11/2023 : Autorisation d'exploitation

L'application automatisée présente de nombreux avantages :

- Le gain de temps est énorme : pour un train de marchandises de 500 m de long, le gain de temps est d'environ 75 minutes (35 minutes pour chacun des 2 manœuvres).

- Plus rapide, plus fiable et plus sûr : le contrôle des freins peut être effectué de manière automatisée par le conducteur de locomotive, il est plus fiable et augmente la sécurité (en raison de la qualité constante lors du contrôle des freins ainsi que des critères d'évaluation objectifs du système).

- Les temps d'immobilisation des wagons de marchandises sont considérablement réduits, tandis que les temps de transbordement dans les terminaux augmentent.

- La mise en œuvre d'un essai de frein automatique apporte une amélioration concrète et - ce qui est particulièrement important - immédiate pour les entreprises ferroviaires.

- Pour le personnel de manœuvre ou les responsables des essais de frein, l'essai de frein automatique représente une amélioration de la situation sur le lieu de travail. L'utilisation interactive d'un système clairement affiché remplace le contrôle manuel pénible et physiquement difficile.

- L'essai de frein est un élément essentiel de "l'exploitation par une seule personne", qui est progressivement mise en œuvre par des entreprises ferroviaires comme CFF Cargo, notamment comme mesure contre la pénurie de personnel qualifié.

Günter Petschnig, CEO de PJ Monitoring, revient sur la période de développement de plusieurs années : « De la vision à l'innovation d'un système entièrement nouveau, le chemin est long. Un grand projet de cette dimension ne peut être réalisé avec succès que si les partenaires du projet gèrent ensemble les étapes du projet, étape par étape, pendant plusieurs années. Les équipes de CFF Cargo et de PJM ont réalisé un travail formidable. Un grand merci à la persévérance, à l'endurance et à l'engagement de tous les acteurs ! ».

 

Communiqué de presse 

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VTG mise sur l'automatisation de l'essai de frein avec PJM

Le premier loueur privé de wagons en Europe, VTG, propose désormais le système d'essai de frein automatique de PJM comme option d'équipement spécifique au projet. VTG poursuit ainsi de manière conséquente sa stratégie de numérisation afin de réaliser des gains d'efficacité supplémentaires dans la préparation des trains de marchandises.

L'essai automatique des freins est un facteur important dans la préparation des trains de marchandises, car le contrôle des freins est obligatoire dès que des wagons sont détachés ou que le train est immobilisé pendant plus de 24 heures. Par conséquent, le potentiel d'économies pour les entreprises ferroviaires dans ce processus coûteux est élevé, tant en termes de travail humain que de coûts.
Depuis 2017, la technologie développée par PJM et CFF Cargo est testée avec succès dans des trains pilotes. Sur la base de ces tests approfondis, VTG mettra ce système à disposition en tant qu'option d'équipement. L'extension du portefeuille d'équipements avec le système d'essai automatique des freins soutient l'intégration de l'attelage automatique digital de fret (Digital Automatic Coupling DAC) et représente une nouvelle étape importante de la stratégie de numérisation des deux entreprises.

Information de presse (en anglais)

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Exposé technique lors du "48e congrès sur les véhicules ferroviaires modernes".

Ce colloque renommé a lieu tous les deux ans à Graz et est organisé par l'Institut des chemins de fer et de l'économie des transports de l'Université technique de Graz. Dans le cadre d'un exposé spécialisé, PJM présentera un modèle de bonnes pratiques sur le thème "Automatisation et surveillance numérique de l'état dans le transport de marchandises". Il ne s'agit pas seulement de la mise en œuvre technique d'un train intermodal numérique, mais aussi des nombreux effets bénéfiques pour l'exploitant.

Plus d'informations sur le congrès spécialisé (en anglais)

 

 

Railway station of freight trains from a height at sunset

Salon professionnel Transport Logistic 2023: Rendez-vous à Munich !

Cette année encore, le secteur des transports se réunit à Munich. Qu'allons-nous emporter dans nos bagages ? Une foule de nouveautés de première main sur :

  • Le transport ferroviaire de marchandises numérique
  • Essai de freinage automatique et surveillance du poids de chargement
  • Ingénierie et construction de nouveaux wagons de marchandises et véhicules ferroviaires
  • Projets en cours

Nous nous réjouissons de votre visite !

Du 9 au 12 mai 2023

Hall B6 / Stand 116

 

View of the Olympic Stadium in Munich, Olympic Tower, BMW Tower

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