Dans le cadre du projet FP5-TRANS4M-R, un train d'essai prototype a testé avec succès les principales fonctions automatisées en utilisant l'attelage automatique numérique (DAC). Les tests effectués avec un train prototype ont montré que la nouvelle technologie de communication Powerline PLUS peut être rapidement adaptée. Au vu de ces résultats prometteurs, des développements essentiels sont maintenant nécessaires pour parvenir à une solution d'attelage automatique numérique prête pour la production.

L'essai de freinage automatique de PJM, l'une des quatre fonctions automatisées du train, était également à bord du train pilote. « Le système intégré dans le système de communication du PTB a parfaitement fonctionné. Les données ont été transmises via le PTB et les essais de freinage ont été réalisés avec succès avec le système PJM WaggonTracker existant », peut-on lire dans le résumé du rapport.

Les trois autres fonctions du train étaient la détection de la composition du train, le dépassement de l'intégrité du train et le désaccouplement automatique.

Cliquez ici pour les étails sur les tests : https://rail-research.europa.eu/latest-news/successful-testing-of-the-dac-with-powerline-train-backbone/

Vidéo sur le projet  

Photo : Tirée de la vidéo FP5 TRANS4M-R tests et démonstrations