Tatravagónka et PJM coopèrent dans le domaine des fonctions numériques des trains

Tatravagónka, le premier fabricant de wagons de marchandises en Europe, intègre les fonctions numériques des trains de marchandises et les applications automatisées de PJM dans sa gamme d'équipements. Dès à présent, les acheteurs de wagons disposent ainsi d'un monitoring et d'une automatisation qui améliorent l'efficacité.

Avec son vaste portefeuille de wagons, le fabricant slovaque est le plus important d'Europe. Des types de wagons pour le transport de tous types de produits sont développés et fabriqués dans plusieurs usines en Slovaquie, notamment des wagons-citernes et des wagons pour le transport de matières en vrac, des wagons plats, des wagons intermodaux et des wagons pour le transport de bobines d'acier. Afin de pouvoir mettre plus efficacement à la disposition du secteur les avantages de l'automatisation et de la numérisation, Tatravagónka propose dès à présent toutes les fonctionnalités du système numérique global WaggonTracker. Les fonctions de monitoring comprennent entre autres l'analyse des freins et la surveillance du système de freinage en temps réel, la surveillance du pivot central en temps réel, le diagnostic de déraillement IDDS combiné à la communication In-Train en temps réel (communication directe avec le conducteur de locomotive), la surveillance du poids de chargement et l'essai automatique des freins. La plupart des fonctions sont proposées exclusivement par PJM, l'essai automatique de freinage étant le système de référence européen, avec un large soutien des entreprises ferroviaires et des détenteurs de wagons. Les applications techniques offrent un certain nombre d'avantages essentiels : réduction des coûts, augmentation de la disponibilité des trains de marchandises, amélioration de la sécurité et de l'efficacité.

« Tatravagónka et notre système numérique global se complètent idéalement : en tant que fabricant leader, Tatravagónka développe constamment des innovations et des optimisations. Notre système de monitoring ainsi que l'essai de freinage automatique et le contrôle du poids de chargement sont des fonctions uniques qui rendent le transport ferroviaire plus sûr et l'optimisent, en termes d'efficacité, de disponibilité et de rentabilité. Pour les détenteurs de wagons et les EF, le pas vers les fonctions numériques des trains et les avantages qui en découlent est très simple. Tatravagónka leur remet l'équipement souhaité dès l'usine », résume Günter Petschnig, CEO de PJ Monitoring GmbH. « Ce partenariat garantit que le secteur du fret ferroviaire pourra investir à long terme dans une solution globale avancée, fiable et à l'épreuve du temps », poursuit Günter Petschnig.

Outre Tatravagónka, des loueurs de wagons de premier plan proposent également des fonctions de train intelligentes de PJM dans leur portefeuille d'équipements : VTG, TRANSWAGGON et GATX équipent les wagons selon les souhaits du client avec l'essai automatique des freins, la surveillance du poids de chargement ou d'autres fonctions de surveillance.

Pour plus de détails, cliquez ici pour le communiqué de presse (en anglais)

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PJM a testé le MPV®-VentuS® de WINDHOFF

Tester un nouveau type de véhicule polyvalent modulaire dans un délai court : WINDHOFF a fait confiance à l'expérience et aux compétences de PJM.

Le spécialiste allemand des véhicules ferroviaires, de la technique ferroviaire et de la manœuvre, a développé la prochaine génération d'un véhicule polyvalent. Pour l'homologation sur le réseau allemand, WINDHOFF Bahn- und Anlagentechnik GmbH avait chargé le spécialiste autrichien des systèmes PJM d'effectuer les trajets d'essai. En tant qu'organisme de contrôle accrédité selon la norme ISO/IEC 17025, PJM a effectué des tests de véhicules dans les domaines du freinage et du comportement de conduite, ainsi que des tests statiques pour déterminer la sécurité contre le déraillement et les vibrations de torsion des essieux.

Le MPV®-VentuS® est un système modulaire à partir duquel il est possible de créer les configurations de véhicules les plus diverses. Le fonds de modules de travail comprend différentes grues, plateformes, pousseurs de caténaire, mais aussi des conteneurs ou des systèmes de mesure de caténaire. L'entraînement est également modulaire, de sorte qu'il est très facile de procéder à des adaptations au cours de la durée de vie du véhicule et que, par exemple, un véhicule qui est actuellement utilisé en mode diesel-électrique avec un générateur et des moteurs de traction électriques peut être converti ultérieurement, par exemple en mode entièrement électrique. La famille de véhicules MPV®-VentuS® est construite sur la base de la norme DIN EN 14033 et homologuée avec l'homologation européenne TSI. Le MPV®-VentuS® type GAF, qui a été testé en Autriche l'année dernière en collaboration avec PJM, est un véhicule de travail sur voie pour la Deutsche Bahn (DB).

Le véhicule a été officiellement présenté lors du salon InnoTrans 2024. En février 2025, Windhoff et la DB ont reçu l'autorisation de mettre sur le marché le véhicule secondaire modulaire de type MPV VenuS GAF. La base d'homologation du véhicule est la STI européenne du 4e paquet ferroviaire.
« La fiabilité et la ponctualité de l'achèvement des projets pour nos clients sont pour nous une préoccupation majeure. Nous avons été en mesure de réaliser et d'achever les essais et les évaluations du véhicule dans un délai très court », explique Martin Joch, CEO de PJ Messtechnik GmbH.

Cliquez ici pour l'article en français dans "Le Rail" 

Cliquez ici pour la communqué de presse (en anglais)

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Polo Logistica FS : 600 wagons intermodaux seront équipés de fonctions de train numériques de PJM

Mercitalia Intermodal, une entreprise de Polo Logistica FS, et PJM ont signé un nouveau contrat pour continuer à équiper la flotte de trains avec des fonctions « smart train ». Concrètement, quelque 600 wagons Intermodal seront équipés du système numérique global « WaggonTracker » de PJM dans le cadre de travaux de maintenance.

Les fonctionnalités comprennent, outre la surveillance générale des wagons (vitesse, sens de marche, geofencing, gestion de la puissance des essieux, dernier signal, dernier mouvement, etc.), la surveillance en temps réel des freins, la surveillance en temps réel du chevalet du support et le système de diagnostic de déraillement IDDS. Un système radio local dans la rame assure la communication directe en temps réel entre les wagons et le conducteur du train. La communication interne au train est basée sur une connexion cryptée et sécurisée et des interfaces ouvertes. Le système WaggonTracker est entièrement compatible avec un futur système attelage automatique numérique (DAC) et peut être étendu avec des applications spécifiques au client grâce à une alimentation électrique performante. La force d'innovation de l'ensemble du système numérique est attestée par de multiples distinctions, comme le prix national de la numérisation.

Le détenteur de wagons d’Italie mise depuis quelques années sur la numérisation de sa flotte intermodale afin d'atteindre l'optimum en matière de logistique ferroviaire, entre rentabilité, disponibilité et sécurité. Les fonctions intelligentes des trains sont d'une importance capitale, car elles apportent des améliorations à plusieurs niveaux. La préparation des trains est raccourcie, la gestion des actifs et les travaux de maintenance sont optimisés grâce à une stratégie de maintenance prévisionnelle, la fiabilité est augmentée, une exploitation respectueuse du matériel roulant est rendue possible et les réparations coûteuses à court terme sont minimisées. Ces optimisations économiques sont complétées par une augmentation de la sécurité.

Sabrina De Filippis, CEO de Mercitalia Logistics, explique : « L'innovation et la numérisation sont deux des principaux facteurs de notre plan stratégique 2025-2029, qui prévoit des investissements dans la numérisation, notamment grâce à des projets innovants comme le « smart train ». Les technologies de pointe sont toujours au centre de nos préoccupations, afin de réduire l'impact écologique des opérations logistiques tout en garantissant un service de qualité. Le train intelligent est l'un des projets qui permettra à Mercitalia Logistics de devenir un acteur européen de la logistique, en contribuant à l'évolution de la logistique mondiale »

Communiqué de presse

Une équipe encore plus grande : PJM poursuit sa croissance organique

En janvier, nous avons accueilli 3 nouveaux collègues et l'année dernière, nous avons agrandi notre team avec 10 nouveaux collaborateurs. PJM a ainsi poursuivi sa croissance organique. « Nous nous sommes agrandis dans tous les domaines. La surface de notre site et notre infrastructure ont été étendues et nos équipes ont été renforcées dans toutes les disciplines spécialisées. Dans la technique d'essai, le fret ferroviaire numérique, chez PJ Motion et chez RCC », résument Martin Joch et Günter Petschnig. Pour l'avenir, il y a encore beaucoup d'idées et de projets concrets. L'objectif est de continuer à croître régulièrement, mais à un rythme raisonnable.

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GATX Rail Europe s'associe à PJ Monitoring

GATX Rail Europe a le plaisir d'annoncer son nouveau partenariat avec PJ Monitoring (PJM), un acteur respecté dans l'industrie des solutions ferroviaires. Cette collaboration, finalisée lors d'un récent atelier à Graz, est un mouvement stratégique visant à diversifier et à améliorer notre offre de capteurs télématiques. Grâce à ce partenariat, GATX souhaite fournir à les clients des capacités accrues pour renforcer leurs opérations ferroviaires dans trois domaines.

1.           Compléter les solutions télématiques et les capteurs existants

GATX va introduire une nouvelle gamme de capteurs qui viendront enrichir le portefeuille actuel de capteurs. Ces ajouts sont conçus pour optimiser l'efficacité et la sécurité. Ces améliorations permettront d'atteindre un nouveau niveau d'automatisation dans la logistique ferroviaire.

Johannes Friess, responsable de la gestion de la flotte chez GATX Rail Europe, a déclaré : « Nous sommes connus pour notre flotte de wagons modernes et de haute qualité et nous élargissons maintenant notre portefeuille de capteurs en facilitant l'accès à la technologie de pointe, ouvrant ainsi la voie au prochain niveau d'automatisation du transport ferroviaire. »

2.           Protection renforcée contre les surcharges

Avec les nouveaux wagons Eanos et Eamnos, GATX offre la possibilité d'utiliser les capteurs de protection contre les surcharges de PJM. Cette technologie a été testée sur différents types de wagons au fil des ans et a démontré son efficacité. L’engagement de GATX est d'accroître sa mise en œuvre et d'étendre son utilisation afin d'optimiser la sécurité et l'efficacité du transport ferroviaire de marchandises.

3.           Essai innovant des freins automatiques

En collaboration avec PJM, on propose également des wagons équipés d'un système d'essai automatique des freins. Cela représente un immense potentiel pour les clients, en leur donnant les moyens de rationaliser considérablement leurs opérations en gagnant du temps lors des tests de freinage. Chez GATX Rail Europe, on considére cette initiative comme étant plus qu'une solution unique ; elle représente un développement intersectoriel qui a le potentiel d'influencer positivement l'ensemble du marché ferroviaire.

Günter Petschnig, directeur général de PJM, a déclaré : « Nous sommes ravis de collaborer avec les experts en wagons de GATX Rail Europe sur des solutions de numérisation et d'automatisation telles que les essais de freinage et la surveillance de la charge, car ensemble nous pouvons accroître la sécurité et l'efficacité des transports ferroviaires. »

Vidéo sur le contrôle du poids de chargement lors du chargement du bois

Texte et photo (@Martin Lang ) mis à disposition par GATX

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Nouveau domaine d'essai : PJM obtient l'accréditation pour les pantographes

PJM a élargi son champ d'application en tant qu'organisme de test accrédité selon la norme ISO/IEC 17025 et teste désormais également l'interaction dynamique entre le pantographe et la caténaire. L'accréditation couvre non seulement les mesures selon la norme EN 50317, mais aussi les simulations selon la norme EN 50318. PJM est ainsi la seule entreprise en Autriche à disposer d'une accréditation pour le domaine spécialisé des pantographes.

Au cours des deux dernières années, le spécialiste autrichien des systèmes a investi dans l'infrastructure du nouveau département. Le banc d'essai de pantographe pour l'étalonnage du système de mesure est - tout comme l'équipement technique d'autres domaines - installé sur le site de l'entreprise à Graz. Des études approfondies en soufflerie ont permis de démontrer l'absence de rétroaction du système de mesure. L'équipement de mesure disponible permet d'effectuer des tests avec jusqu'à deux capteurs de mesure, ce qui permet également de réaliser des tractions multiples. Dans le cadre du projet quotidien, les exigences relatives à l'interaction entre les pantographes et le système de caténaire du nouveau jet de service pour les ÖBB ont déjà été testées (https://pjm.co.at/wp-content/uploads/2024/06/PI-PJM-Servicejet-6-2024-DE-Web2.pdf), dans les prochaines semaines, l'équipe de technique de mesure testera un autre véhicule ferroviaire en traction simple et multiple. « En raison de la décarbonisation, l'accent sera mis à l'avenir sur les véhicules ferroviaires électriques. PJM est parfaitement positionné pour ce nouveau domaine grâce à son expertise et à son infrastructure", explique Martin Joch, CEO de PJ Messtechnik GmbH. Avec ce nouveau domaine d'expertise, PJM offre plusieurs avantages aux donneurs d'ordre, tels que le déroulement efficace des différents tests de véhicules ferroviaires. L'expertise dans le domaine des simulations offre une valeur ajoutée particulière : « Les simulations permettent de minimiser de manière significative le travail de contrôle des tractions multiples. Grâce au calcul théorique, la multitude de variantes peut être réduite à des combinaisons de trains pertinentes, qui sont ensuite testées lors d'essais dynamiques en ligne. Cela permet de gagner un temps précieux et de réduire les coûts », résume Martin Joch.

Au total, 6 domaines sont accrédités : technique de conduite, résistance, freinage, acoustique, aérodynamique et pantographe. En combinaison avec une vaste expertise spécialisée dans l'ingénierie et dans le développement et la fabrication d'ensembles de roues de mesure, PJM s'est établi comme un partenaire fiable pour les essais de véhicules ferroviaires dans le monde entier, ainsi que pour le traitement des homologations globales. « Nous avons la taille, la compétence, la stabilité et l'infrastructure nécessaires pour mener à bien des projets de véhicules ferroviaires dans le monde entier », résume Martin Joch.

Les compétences professionnelles de PJ Messtechnik en 1 coup d'œil

  • Laboratoire d'essais accrédité ISO/IEC 17025, domaines d'essais : Technique de conduite, résistance, freinage, acoustique, aérodynamique, pantographe
  • Ingénierie / construction CAD, calcul FEM, simulation MKS / certification AAR WABL Committee
  • Développement & production en série d'ensembles de roues de mesure
  • Systèmes de mesure autonomes pour véhicules ferroviaires et infrastructure
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Le chargement du bois en toute simplicité avec le monitoring

Le chargement de matériaux « difficiles » comme le bois, le gravier, les matériaux en vrac ou la ferraille est à chaque fois un défi pour les transporteurs et les chargeurs, car il n'est pas possible de charger en fonction du volume. Le poids du bois peut varier jusqu'à 50 %, en fonction des conditions météorologiques. Les wagons surchargés ou chargés de manière asymétrique font perdre un temps précieux et de l'argent, par exemple en raison du triage aux points d'infrastructure, des coûts de réparation plus élevés en raison d'une usure accrue, etc.
Le contrôle du poids du chargement en temps réel permet d'utiliser au mieux la capacité de chargement et d'éviter les surcharges. Des lampes de signalisation placées directement sur le wagon informent en temps réel sur l'état du chargement, ce qui permet au chargeur de prendre des mesures correctives. Les avantages du système de surveillance de la charge ? Plus d'efficacité, un chargement plus rapide, moins de coûts et plus de sécurité pour un transport ferroviaire respectueux de l'environnement.

Cliquez ici pour le video sur le chargement du bois avec le système de surveillance automatique du poids de chargement

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Première année réussie pour PJ Motion

La plus jeune entreprise du groupe PJM jette un regard positif sur son premier exercice. En raison d'un très bon carnet de commandes, elle s'est agrandie de trois collègues supplémentaires. Les thèmes d'homologation avec la sécurité fonctionnelle et le rééquipement de véhicules ferroviaires sont particulièrement demandés.

L'équipe fondatrice, composée de Thomas Hofer, Markus Fankhauser, Lorenz Kochan et Joachim Wagner, résume la première rétrospective des 12 derniers mois dans une interview : Vidéo (en anglais)

Communqué de presse (en anglais)

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« Conférence sur l'avenir 2024 » : PJM participe en tant que lauréat du prix de l'innovation

Les entreprises et les institutions scientifiques de Styrie se rencontrent cette année sous le thème de la coopération. La Journée de l'avenir est une plate-forme pour de nouvelles idées, l'échange de connaissances et des projets qui façonnent l'avenir. Le « Zukunftstag » est organisé par SFG, le Land de Styrie et JR.

PJM est invité en tant que lauréat du prix de l'innovation 2024 et mettra en avant son système unique d'essai automatique de freinage. Il s'agit du premier et du seul système homologué qui automatise un processus manuel complexe. Le système d'essai de frein est déjà en service chez CFF Cargo ainsi qu'à bord de plusieurs trains pilotes en Europe.

L'automatisation du transport ferroviaire de marchandises est essentielle pour devenir plus attractif, plus compétitif, plus rapide et plus securitaire et pour atténuer le manque de personnel qualifié dû à la démographie. En outre, le transport ferroviaire respectueux de l'environnement fait l'objet d'une attention particulière afin de pouvoir atteindre les objectifs climatiques fixés.

 

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PJ Messtechnik

  • Laboratoire d'essais accrédité ISO/IEC 17025, domaines d'essais : Technique de conduite, Résistance, Freinage, Acoustique, Aérodynamique, Pantographe (nouveau domaine d'essai)
  • Ingénierie / Construction CAD, calcul FEM, simulation / Certification AAR WABL Committee
  • Développement & production en série jeux de roues de mesure
  • Systèmes de mesure autonomes pour véhicules ferroviaires et infrastructure

PJ Monitoring

  • Transport ferroviaire de marchandises numérique
  • Système global numérique WaggonTracker
  • Essai de freinage automatique & surveillance du poids de chargement
  • "Smart train" & train de marchandises le plus intelligent d'Europe

PJ Motion GmbH

  • Gestion de l'homologation selon le 4e paquet ferroviaire
  • Études de faisabilité
  • Gestion de projet / Gestion de projet technique
  • Gestion des actifs

RCC Railway Competence & Certification GmbH

  • Organisme désigné pour l'interopérabilité (Notified Body) NB 2697
  • Organisme indépendant d'évaluation de la sécurité (Assessment Body) AT/35/0116/0400

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