Tatravagónka et PJM coopèrent dans le domaine des fonctions numériques des trains

Tatravagónka, le premier fabricant de wagons de marchandises en Europe, intègre les fonctions numériques des trains de marchandises et les applications automatisées de PJM dans sa gamme d'équipements. Dès à présent, les acheteurs de wagons disposent ainsi d'un monitoring et d'une automatisation qui améliorent l'efficacité.

Avec son vaste portefeuille de wagons, le fabricant slovaque est le plus important d'Europe. Des types de wagons pour le transport de tous types de produits sont développés et fabriqués dans plusieurs usines en Slovaquie, notamment des wagons-citernes et des wagons pour le transport de matières en vrac, des wagons plats, des wagons intermodaux et des wagons pour le transport de bobines d'acier. Afin de pouvoir mettre plus efficacement à la disposition du secteur les avantages de l'automatisation et de la numérisation, Tatravagónka propose dès à présent toutes les fonctionnalités du système numérique global WaggonTracker. Les fonctions de monitoring comprennent entre autres l'analyse des freins et la surveillance du système de freinage en temps réel, la surveillance du pivot central en temps réel, le diagnostic de déraillement IDDS combiné à la communication In-Train en temps réel (communication directe avec le conducteur de locomotive), la surveillance du poids de chargement et l'essai automatique des freins. La plupart des fonctions sont proposées exclusivement par PJM, l'essai automatique de freinage étant le système de référence européen, avec un large soutien des entreprises ferroviaires et des détenteurs de wagons. Les applications techniques offrent un certain nombre d'avantages essentiels : réduction des coûts, augmentation de la disponibilité des trains de marchandises, amélioration de la sécurité et de l'efficacité.

« Tatravagónka et notre système numérique global se complètent idéalement : en tant que fabricant leader, Tatravagónka développe constamment des innovations et des optimisations. Notre système de monitoring ainsi que l'essai de freinage automatique et le contrôle du poids de chargement sont des fonctions uniques qui rendent le transport ferroviaire plus sûr et l'optimisent, en termes d'efficacité, de disponibilité et de rentabilité. Pour les détenteurs de wagons et les EF, le pas vers les fonctions numériques des trains et les avantages qui en découlent est très simple. Tatravagónka leur remet l'équipement souhaité dès l'usine », résume Günter Petschnig, CEO de PJ Monitoring GmbH. « Ce partenariat garantit que le secteur du fret ferroviaire pourra investir à long terme dans une solution globale avancée, fiable et à l'épreuve du temps », poursuit Günter Petschnig.

Outre Tatravagónka, des loueurs de wagons de premier plan proposent également des fonctions de train intelligentes de PJM dans leur portefeuille d'équipements : VTG, TRANSWAGGON et GATX équipent les wagons selon les souhaits du client avec l'essai automatique des freins, la surveillance du poids de chargement ou d'autres fonctions de surveillance.

Pour plus de détails, cliquez ici pour le communiqué de presse (en anglais)

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TRANSWAGGON: Essai de freinage automatique et fonctions WaggonTracker en option d'équipement

Pour Mercitalia Intermodal, associer l'efficacité du transport à la sécurité est une exigence importante dans le transport intermodal quotidien. C'est pourquoi le détenteur de wagons italien mise depuis plusieurs années sur des fonctionnalités de surveillance numériques et des processus automatisés. La transformation de la flotte existante en wagons de marchandises Smart Train est mise en œuvre de manière conséquente. Cette année, au moins 180 wagons supplémentaires seront modernisés, alors qu'au cours des deux années précédentes, environ 200 wagons - principalement de type T3000 - ont été mis à niveau. Dès 2017, Mercitalia Intermodal a commencé à mettre à niveau sa flotte de wagons de marchandises.

Les avantages des fonctions Smart-Train sont vastes : des délais de livraison plus courts grâce à des processus automatisés dans l'environnement de la voie, une logique de maintenance prédictive et des modèles de maintenance basés sur l'état réduisent les coûts tout en augmentant la sécurité en cas de panne, l'efficacité et la sécurité générale du transport ferroviaire.

Article sur le portail ferroviaire français "Le Rail France"

Communiqué de presse (en anglais)

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Nouveau : WaggonTracker, essai de freinage automatique et LoadMonitor en format dépliant

Les informations les plus importantes, les fonctionnalités et les nombreux avantages sont résumés de manière compacte dans deux broschures.

Téléchargez la broschure de WaggonTracker avec essai de freinage (en anglais)

Téléchargement la broschure de LoadMonitor (en français) 

 

 

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InnoTrans 2022: PJM en direct à Berlin!

Nos nouveautés seront présentées à InnoTrans ! Nous nous réjouissons des rencontres personnelles et des discussions professionnelles sur les thèmes actuels dans le secteur et sur nos solutions dans le domaine du fret ferroviaire numérique, des tests de véhicules selon ISO/IEC 17025 et de l'ingénierie. En direct à Berlin - nous nous réjouissons de vous voir !

 

2022 Innotrans LinkedIn

Technical article on the load monitoring system in the magazine "Der Eisenbahningenieur"

A deep insight into the automated load monitoring system is provided by the German magazine “Der Eisenbahningenieur”. Get more on the technical design of the LoadMonitor, benefits for the loading process and medium-term and longrun positive effects.

Get the full story (in German language):

 

 

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Completed: 500+ wagons of Mercer & TRANSWAGGON equipped with automated load monitoring system

The capacity has increased many times over. Another big benefit is that the loading staff sees at once if the wagon is overloaded”, says Lothar Krebs, Deputy Sales Director of TRANSWAGGON in Hamburg when he is talking about the automated load monitoring system of PJM. Recently, the last of 512 wagons in total was equipped with the automated system. The wagons are in use by Mercer Holz which is one of the largest purchasers in Europe. More than 3.5 million tons of logs, chips and lumber are transported by rail every year.

Wood can have weight differences of up to 50% due to differences in density and moisture content which is a big uncertainty factor in loading the wagons. “We need reliable, stable monitoring of the loading process to protect against overlading of the wagons”, explains Jürgen Köhler, Division Manager for Rail and Ship Logistics at Mercer Holz. The load monitoring system meets all these demands: The system analyses the load and the load distribution during the loading process. Signal lamp indicate as soon as the maximum load capacity is reached. Further benefits:  real-time, precise and reliable data transfer and lists of train composition are provided per app, scan, NFC or manual input. “Mercer Holz pushes efficiency exemplarily and its wagon capacity is very high”, says PJM CEO Günter Petschnig. “By increasing the system efficiency and its safety significantly, the automated load monitoring system ensures a quick ROI.”

More information on the load monitoring system and its benefits: 

https://pjm.co.at/fr/waggontracker/

Credit: TRANSWAGGON

 

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ETR magazine reports on the load monitoring system

The German special interest magazine ETR provides a deep insight into the load monitoring system in use by Mercer & TRANSWAGGON. Timber is a "difficult" transport material, due to its varying volume.upDepending on weather conditions, the weight of wood can vary by up to 50 %. The load monitoring system ensures the optimum load capacity during the loading process.

Get the full story (in German language):

 

 

Loading timber the easy way – thanks to the load monitoring system

Mercer Holz is a well-known company in the German timber industry. Every year, Mercer Holz purchases over 5 million cubic metres round timber and sawmill by-products. Hence, the freight volume is very high. About 1,8 million cubic metres round timber and wood chip are transported by rail. In order to simplify the loading process, Mercer Holz has implemented the Load-Monitor-system by PJM. On account of the variable density of timber, volume is not the ideal loading parameter. The load monitoring-system automatically determines the loading process on-site. The load is indicated by signal lamps on the wagon or on the display of the person being in charge of the loading process. Thus, the loading staff is assisted locally and can adjust the load immediately (e.g. in case of overload, impacts etc.). The load monitoring systems provides safety and an increase of efficiency. The load is always at an optimum level.

In February, our WaggonTracker-team has completed the project in Niesky / Germany: 157 load monitoring systems were installed on new wagons and 50 (existing) were upgraded with the PJM-systems.

Learn more about the load monitoring system: https://pjm.co.at/fr/waggontracker/load-monitor/

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LoadMonitor in Railvolution

The international special interest magazine Railvolution reports on our load monitoring system

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