Envie de lire ? Nous avons de la lecture ! Ces dernières semaines, PJM a fait l'objet d'articles sur les sujets les plus divers. Nous en avons rassemblé un petit extrait.
Le Rail: CFF Cargo obtient l'homogolation de type pour l'essai
Railvolution: SBB Cargo receives type approval for automatic brake test
Railway Pro: Nevomo engage PJ Motion
Railfreight China: Nevomo and PJ Motion
Railway International: PJM expands its services with PJ Motion
C'est désormais officiel : l'Office fédéral suisse des transports (« BAV / Bundesamt für Verkehr ») a certifié l'homologation du système d'essai de frein automatisé. L'essai de freinage est ainsi le premier système homologué au monde et la première application automatisée en profondeur dans le transport ferroviaire européen. Le système a été développé avec CFF Cargo et est une application fonctionnellement sûre qui a été testée pendant plusieurs années en différentes phases. Les étapes du projet en bref :
L'application automatisée présente de nombreux avantages :
- Le gain de temps est énorme : pour un train de marchandises de 500 m de long, le gain de temps est d'environ 75 minutes (35 minutes pour chacun des 2 manœuvres).
- Plus rapide, plus fiable et plus sûr : le contrôle des freins peut être effectué de manière automatisée par le conducteur de locomotive, il est plus fiable et augmente la sécurité (en raison de la qualité constante lors du contrôle des freins ainsi que des critères d'évaluation objectifs du système).
- Les temps d'immobilisation des wagons de marchandises sont considérablement réduits, tandis que les temps de transbordement dans les terminaux augmentent.
- La mise en œuvre d'un essai de frein automatique apporte une amélioration concrète et - ce qui est particulièrement important - immédiate pour les entreprises ferroviaires.
- Pour le personnel de manœuvre ou les responsables des essais de frein, l'essai de frein automatique représente une amélioration de la situation sur le lieu de travail. L'utilisation interactive d'un système clairement affiché remplace le contrôle manuel pénible et physiquement difficile.
- L'essai de frein est un élément essentiel de "l'exploitation par une seule personne", qui est progressivement mise en œuvre par des entreprises ferroviaires comme CFF Cargo, notamment comme mesure contre la pénurie de personnel qualifié.
Günter Petschnig, CEO de PJ Monitoring, revient sur la période de développement de plusieurs années : « De la vision à l'innovation d'un système entièrement nouveau, le chemin est long. Un grand projet de cette dimension ne peut être réalisé avec succès que si les partenaires du projet gèrent ensemble les étapes du projet, étape par étape, pendant plusieurs années. Les équipes de CFF Cargo et de PJM ont réalisé un travail formidable. Un grand merci à la persévérance, à l'endurance et à l'engagement de tous les acteurs ! ».
Le premier loueur privé de wagons en Europe, VTG, propose désormais le système d'essai de frein automatique de PJM comme option d'équipement spécifique au projet. VTG poursuit ainsi de manière conséquente sa stratégie de numérisation afin de réaliser des gains d'efficacité supplémentaires dans la préparation des trains de marchandises.
L'essai automatique des freins est un facteur important dans la préparation des trains de marchandises, car le contrôle des freins est obligatoire dès que des wagons sont détachés ou que le train est immobilisé pendant plus de 24 heures. Par conséquent, le potentiel d'économies pour les entreprises ferroviaires dans ce processus coûteux est élevé, tant en termes de travail humain que de coûts.
Depuis 2017, la technologie développée par PJM et CFF Cargo est testée avec succès dans des trains pilotes. Sur la base de ces tests approfondis, VTG mettra ce système à disposition en tant qu'option d'équipement. L'extension du portefeuille d'équipements avec le système d'essai automatique des freins soutient l'intégration de l'attelage automatique digital de fret (Digital Automatic Coupling DAC) et représente une nouvelle étape importante de la stratégie de numérisation des deux entreprises.
Ce colloque renommé a lieu tous les deux ans à Graz et est organisé par l'Institut des chemins de fer et de l'économie des transports de l'Université technique de Graz. Dans le cadre d'un exposé spécialisé, PJM présentera un modèle de bonnes pratiques sur le thème "Automatisation et surveillance numérique de l'état dans le transport de marchandises". Il ne s'agit pas seulement de la mise en œuvre technique d'un train intermodal numérique, mais aussi des nombreux effets bénéfiques pour l'exploitant.
Plus d'informations sur le congrès spécialisé (en anglais)
DB Cargo optimise le processus de chargement des marchandises en vrac et équipe 100 wagons EAOS du système de surveillance automatique du poids de la charge de PJM. Le système de surveillance du chargement WaggonTracker détermine et affiche en temps réel les données pertinentes, notamment le poids, la surcharge, le chargement asymétrique et la capacité libre. En option, les charges sur les disques de roues, les essieux et les bogies peuvent également être déterminées. Les résultats en temps réel sont affichés sur le portail web ou, selon les spécifications du client, sont visualisés directement sur le wagon au moyen de voyants lumineux. Dans l'application DB Cargo, le système automatisé répond à plusieurs paramètres :
"Le contrôle automatique du poids des charges optimise les opérations. En utilisant des capteurs à l'avenir, le processus automatisé réduira le temps nécessaire pour déterminer le poids du chargement, y compris sa répartition", déclare Michael Wolkow, responsable de l'approvisionnement, de l'équipement et de la technologie chez DB Cargo AG.
Cliquez ici pour le communiqué de presse (en anglais)
Les informations les plus importantes, les fonctionnalités et les nombreux avantages sont résumés de manière compacte dans deux broschures.
Téléchargez la broschure de WaggonTracker avec essai de freinage (en anglais)
Téléchargement la broschure de LoadMonitor (en français)
PJM a reçu le prix styrien de l'exportation. Notre technologie numérique pour un transport ferroviaire de marchandises efficace a convaincu le jury d'experts, qui a notamment pris en compte dans son évaluation des critères tels que le degré d'innovation, le potentiel du marché, la durabilité et la création de valeur locale.
La cérémonie de remise des prix au château Aiola a été le point d'orgue de la Journée de l'exportation de la Styrie, organisée par l'ICS (Centre International de la Styrie). Les prix dans les trois catégories (petites, moyennes et grandes entreprises) ont été remis, entre autres, par conseillère régionale Barbara Eibinger-Miedl (conseillère régionale), le président de la WKO Styrie Josef Herk (le président de la WKO Styrie) et Jürgen Roth (président du conseil de surveillance de l'ICS).
Pour PJM, il s'agit déjà de la 4e distinction de l'année. Un signal fort pour la force d'innovation de PJM, mais aussi pour l'importance d'un transport ferroviaire de marchandises moderne, efficace et compétitif.
Le cahier des charges était plus qu'un "big challenge" : nous nous sommes fixé pour objectif d'automatiser enfin le processus d'essai de freinage des trains de marchandises, qui est essentiel pour la sécurité. Pensé et fait, au printemps, le test de freinage automatisé a été le premier système en Europe à être évalué positivement par le TÜV SÜD. Le spécialiste de l'automatisation Pilz a été un partenaire important dans ce développement qui a duré plusieurs années. Le magazine X-Tec a consacré une couverture à cette collaboration, avec de nombreux aperçus de la coopération et de la mise en œuvre technique (en allemand).
https://pjm.co.at/wp-content/uploads/2022/09/CoverStory_Pilz_ABP0922Web.pdf
RailTech Innovation Award 2022 : PJM a gagné le prix du public
Notre innovation a été le premier choix du public professionnel de RailTech 2022. Nous sommes heureux de voir notre technologie pour le fret ferroviaire numérique recevoir une nouvelle récompense. Le 5e prix a été remis le 21 juin 2022 à Utrecht.
Aperçu de toutes les récompenses :
La Saxe et la Styrie se rencontrent. À l'initiative du cluster de mobilité AC Styria, des représentants du site économique de Saxe ont fait la connaissance d'entreprises ferroviaires et de technologies styriennes. Lors de la soirée de réseautage, nous avons également présenté nos innovations, comme par exemple nos solutions pour un transport ferroviaire automatisé de marchandises. Le voyage en Styrie a été organisé, entre autres, par la Wirtschaftsförderung Sachsen GmbH et le cluster partenaire de l'ERCI, Rail.S.e.V.
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